Beiträge von Endzeitprophet

    Moin Freunde,



    ich hab da ein... Problem... (eigentlich ist es eher Nervig als ein Problem)


    Ich hab ja kürzlich auf C20NE umgebaut, mit allem was dazugehört, eben auch das Check-Control.
    Da ich per Suche nur unzureichende Ergebnisse gefunden habe, hier die Frage.


    Im Check-Control leuchtet Permanent die Öl-Anzeige. Und wenn der Motor Warm wird, kommt auch das Wasser dazu.


    Beide sind aber ausreichend gefüllt, mehrfach gecheckt.
    Der Sensor für das Wasser ist leichtgängig, scheint mir ok.
    Öl kann ich nich wirklich nachschauen, weil mir ja dann das Öl rausläuft, und das ist erst rund 70 km drinne... :D


    Gibt es eine Patentlösung, um rauszufinden was verkehrt läuft?
    Kann man die Sensoren irgendwie durchmessen, wie z.B. die Lambda Sonde? Wenn ja, wie?


    Da ich das Check-Control mit Externem Steuergerät habe (gibts wohl auch mit Integriertem? ) kann ich nur das CC selbst austauschen, und da passiert nichts, gleicher "Fehler".


    Das Steuergerät vom CC hat diesen Blauen Stecker, kann ich da direkt die andere Version des CC anschliessen? (Könnte so ja vllt rausfinden ob das Steuergerät einen weg hat)



    Danke schonmal,


    Grüsse, Prophet

    Das war bei meinem 1.4er mit Digi auch so, das die Lichtmaschinen Spannung erst stieg, wenn ich Last hatte... im Leerlauf auch nur 12 Volt. Unter Last dann mehr.


    Kannst Du aber leicht rausfinden, wenn Du an der Batterie die Spannung misst bei laufendem Motor. Sind das nur 12 Volt, is doof... sind es mehr (14,4 bei mir wie gesagt) dann ist alles ok, und Du brauchst Dir kein Kopp machen ;)

    Was heisst "Halb Voll" ?


    Wenn die Batterie-Anzeige im Digi "Halb Voll" ist, ist alles in Ordnung, und normal.
    Wenn die Anzeige nur die Batterie zeigt, ist die Anzeige halb voll. Kommt die Lichtmaschine dazu, wirds mehr ;)


    Batterie liefert allein 12 Volt, das ist die Mitte der Anzeige. Kommt die Lichtmaschine dazu, welche rund 14 Volt (Bissi mehr glaub ich, 14,4 oder sowas gibt meine) steigt die Anzeige. ist die Anzeige voll, gibts 15 Volt ;)

    Sehr schöner Bericht. Und schön, das es das Auto noch gibt.


    Wenn er Ihn verkauft bekommt, bleibt nur hoffen, das es kein Proll ist, der glaubt das Teil ist nur zum Heizen...


    Der Weisse am Anfang ist auch sehr geil, wollt ich auchma anmerken :D

    Ich find die "Sparsamen" Restaurationen auch Spannender als die, in denen Tausende von Euros stecken.
    Mag dran liegen das ich das genauso mache :D Ich brauch für TÜV und Eintragungen mehr Geld, als für die Teile :D


    Den "D" fand ich immer schon schick, bin gespannt was Du noch aus dem "D" machst.


    Aber, Sparsamkeit hin oder her, die Auspuffhalterung würd ich nochmal überdenken :totlach:

    Motor is ja fertig, ergo gehts mit anderen Kram weiter... ich kann einfach nich anders :D


    Hab die Schweller vorbereitet für den Rostschutz. Werden vorraussichtlich Morgen innen mit einer zweiten Schicht Rostschutz ausgestrichen. (Ist ja ab Werk vorgrundiert)
    Angeschliffen und gesäubert hab ich die heute, morgen kommt die Farbe rauf.




    Die Doorboards stehen da auchnoch rum... ob ich DIE irgendwann wirklich noch fertig mach, weiss ich noch nich......

    Fehler gefunden...
    Erst hab ich die Falschluft an der Lamda Sonde beseitigt, indem ich den Krümmer samt Hosenrohr getauscht hab.
    Dann hab ich Sensoren gemessen, und alle Arbeiten Perfekt.
    Irgendwann hab ich dann, aus lauter Verzweiflung, die Spritpumpe und den Spritfilter ersetzt.
    Nu geht er. Und wie :D


    Umbau fertig, nächste Baustelle bitte ... Seitenschweller kommen als nächstes. Nur wann weiss ich noch nich,
    auf jedenfall will ich bis ende Sommer "fertig" sein mit den Grund-Arbeiten, damit dann nächstes Jahr nurmehr feinheiten zu machen sind...


    So der Plan. Da aber meine Pläne nur allzuoft scheitern, bleibt mir nur ein "Schaun wir ma" :D