Beiträge von Endzeitprophet

@ noSoul

Is nur nich ganz Leicht hier inner Einzelgarage mitten im Wohngebiet ein Auto so zu zerschneiden
Gibt ja als schon Schmu mit den Nachbarn wenn man ma nen Radlauf ersetzt...

Sicher das. Weiss nich wie das beim "D" ist, aber der "E" hat mittig im Lenksäulengewinde ein Loch, da kann man den schön ansetzen

Problem erkannt, aber nicht(mehr) gebannt... .....

Erst hab ich den Spritfilter getauscht. Nix besser. Dann hab ich mir den GSI Kram nochmal angeschaut, und son Teil gefunden, das zwischen Pumpe und Filter gebaut is. (Membrandingens... Name vergessen)
Eingebaut, keine Besserung.
Dann mal laufenlassen (Leerlauf ist ja Spitze) und Sensoren abgeklemmt. bei jedem Sensor, den ich abgesteckt hab, ist das Auto entweder ausgegangen, oder lief seltsam.

Dann, letzte Option, bevors Geld kostet... Die Externe Benzinpumpe vom GSI genommen, saubergemacht, und Intern in den Tank gebaut.
Siehe da, er lief normal. Ergo ist die Pumpe, die ich gekauft hab, nich stark genug.
Dann hab ich die Pumpe angepasst, damit die ordentlich im Tank sass. Alles schön zurecht gemacht. Den Halter für die Interne Pumpe musste ich um gut vier cm verlängern, damit die Pumpe passte... war eng, aber ging.

Probefahrt Optimal überstanden.
Dann bin ich heim, Umziehen und bissi Waschen (Das mer beim Schrauben immer so dreckig wird... ) und dann ins Auto, los meine Tochter endlich abholen. (Seit Freitag bei der Ex Frau... )

Die ersten km alles Super, bis zu einer Steigung. Auf der Steigung angekommen, ging das Auto aus... zum Glück war ich grad schnell, das es gereicht hat, bis hoch zu rollen. Oben angekommen, versucht das Auto zu starten. Nix ging. Garnix. Also Anlasser Leierte, Motor hat sich zwar Mitgedreht, aber keinen Srit mehr bekommen.

DIE PUMPE IST AUF DER STEIGUNG VERRECKT!!!!!!!! SO NE SCHEISSE!!!!!!!!!!!
Hatte wohl nen Grund, das die Extern eingebaut war... intern ganz blöd, gab wohl nen Kurzen, als der Sprit an der Pumpe oben ankam, wo die Anschlüsse sind.
Super. Nu hab ich keine Spritpumpe die genug Sprit bringt. Hab dann zwischen den Dörfern auffem acker die Spritpumpe die ich nachgekauft hatte wiede reingebaut, und bin Heimgefahren.

Nu brauch ich ne neue Pumpe. Toll. Kann garnich so viel Fressen wie ich Kotzen möcht... ...

Bin dann Gas-Verlierender weise heimgezuggelt.
ich hass den scheiss. Da war ich ENDLICH fertig, und dann verreckt die Pumpe.

Nu geh ich auf die Suche nach ner Pumpe... ...

Zitat

Original von dosenbier
Ich vermute meinem Kadett wird wohl spätestens nächstes Jahr um diese Zeit das selbe Schicksal ereilen.
Wie ist das mit den Verschrottungskosten, wenn das Auto zuvor teilweise geschlachtet wird, bevor es zum Schrotter soll?

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Ich hab bei bisher drei Autos zu Verschrotten noch keinen Cent Bezahlt... bei uns in den Dörfern Klingelt immer der "Alteisen" Fuzzi durch, tuckert mit seinem Pritschen LKW durchs Dorf.
Den hab ich immer angehalten, und gesagt "Hier, nehm ma das Auto mit"
Keine Kosten... ich frag die aber immer, ob ich was dafür bekomm

Nein, der ist nicht mehr drinne.

hab heut alle Undichtigkeiten in Sachen Auspuff beseitigt... denk ich Zumindest Klingt er endlich Dicht.
Hab den ganzen Krümmer bis zu dem Kurzen Rohr vorm Tank getauscht, weil der Flansch dazwischen (Mit den "Feder-bestückten Schrauben" ) nicht so recht Passend war. Und das zwischen Krümmer und Hosenrohr eine Schraube abgerissen war, hab ich auch festgestellt. Zum Glück hab ich kürzlich nen zweiten Krümmer bekommen... ...

Dennoch läuft er nicht besser.
Morgen nochmal am Luftfilter-Kram schauen, muss aber erst Bremsenreiniger besorgen...
Der Spritverbrauch ist viel zu hoch, die Spritanzeige wandert nach unten als hätte Sie es eilig... 2x Probefahrt mit je 2 km und die Spritanzeige im Digi-Tacho hat vier Balken verloren

Laut Messungen geben die Sensoren alle Korrekte Werte ab, zumindest bei kaltem Motor...

beim Fahren mit Hoher Drehzahl geht er aber jetzt schon ein wenig besser. Der Rennt wie nix gutes...
Niedere Drehzahl, und der geht manchmal sogar aus.
Wobei ich hab als das Gefühl, das sowie ich die Kupplung trete, der Motor unbedingt ausgehen will. Manchmal tut ers auch, wenn ich dann die Kupplung kommen lasse, kommt er nich vorran. Muss Runterschalten, was im ersten Gang nich so wirklich leicht is Muss den dann auf Drehzahl bringen, und die Kullung langsam, schleifend kommen lassen, damit er die hohe Drehzahl hält...

im Leerlauf KEINE PROBLEME, kann den auf allen Drehzahlen stabil halten, nur nich unter Last, also eingekuppelt...

Kabeltechnisch hab ich alles überprüft. Mehrfach...
Es ist ja nicht IN den Kurven, sondern beim Rausbeschleunigen...

Ich hab jetzt alle Sensoren überprüft, nach Ohm halt wie im Buch beschrieben. Werte stimmen alle.
Spritfilter getauscht, Einspritzdüsen funktionieren.

Nur in Unteren Drehzahlbereichen willer nicht. Es ist zum Kotzen.
Wenn ich dann runterschalt, und der bissi mehr drehzahl bekommt, gehts nach ein paar Rucklern dann vorran wie sau... (wie es soll)

Hat dann zwar auch gelegentlich aussetzer die aber nicht so wild sind wie untenraus, aber nur unter Vollast dann (Wenn ich Bleifussmässig aufs Gas latsch)

Kann dieser Aktivkohlefilter schuld sein? Hab nämlich entdeckt, das da ein Schlauch nicht angeschlossen ist, und hab noch nich rausgefunden wo der hinmuss ...
Ich werd noch Kirre, echt. So lange dran gearbeitet, stolz dasser endlich gelaufen is, und nu das... raaah...
Na mal sehen. Geh glei wieder runter, muss ja mal zu schaffen sein das

Aso, des Teil Danke.
Da is so viel zeuch am Motor, da blick ich noch nich so recht durch...
Spitze, danke für die Werte

ah, da beim Adapter für den Ölkühler, wa?
Da schau ich mal. Waren einige Kabel Ramponiert durchs raus oder reinziehen.

Die Pumpe hab ich ersetzt, weil die vom 1.4er zu wenig Druck hat, hab ne 3 Bar Pumpe in den Tank gesetzt.

Welches ist der Temp-Sensor fürs Steuergerät? Der Unterm Thermostat, mit dem Nackigen Kabelschuh dran (Blaues Kabel) oder (wo ist der andere?? )

Was is das eigentlich mit dem Bremsenreiniger? Wie erkenn ich, ob was Undicht ist?
Das ist übrigens auch, wenn der Motor Kalt ist.

Was mir noch eingefallen ist, die Kontroll-Leuchten für Öl und Wasser leuchten auf im Check-Control, aber beides ist voll. Also genug drinne.
Vllt sind diese Sensoren kaputt, bekommt da Motor- Steuergerät davon was mit? Oder sind das zwei getrennte "Kreise" ?