@ Kadestra
Welcher Schlauch? Da geht ja nur das Rohr hoch, das aus dem gleichen Loch kommt, wie das Halterohr für den Ölmess-Stab. Oder gibts da noch eins?
*such*
Mit dem alten Motor hatte ich keine Probleme, aber mit dem Getriebe. Das war wohl schon ne weile trocken... nich gut 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schorschi
Die Rail ist das Ding wo die Kraftstoffschläuche dran kommen und die Einspritzventile Dranhängen!
Da ist ziemlich weit zur Fahrerseite hin der Druckregler, der Pin guckt dich an wo der schlauch drauf muss!
Zack, und wieder was gelernt Danke
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schorschi
Der, der am LuftFilter Schlauch nach unten Zeigt ist NICHT der Gleiche wie auf Bild 2...
Dein Bild 2 zeigt 2 Pfeile: der linke ist Unterdruck, der gehört zum Druckregler!
Und der rechte ist der Gleiche wie auf deinem 3ten Bild der nach unten zeigt, da bin ich mir 100pro sicher!!!
Ach der... öhmm... ich nehm alles zurück und behaupte was völlig anderes :totlach:
Okay. Frühstück ist drinne, Kaffee-Überschuss hab ich, auf inne Garage, den Motor ans Laufen bringen
Vielen Dank für die Geduldige (mehrfach) Erklärung. Gibt ein Drink wenn wir uns mal Treffen sollten irgendwo :gelage:
Das meiner...
Kann Bunte Symbole nicht leiden, drum werden die immer geändert
ZitatAlles anzeigenOriginal von corsa-heizer
Es gibt wenig, was ich so derbe unlustig finde...
Dem Stimme ich zu... meinen Humor trifft das so garnich...
Nicht sehr, aber ich will Deine Ansaugbrücke haben
Der eine Schlauch bei Dir geht nach Hinten weg, laut Schorschi soll der aber ans Thermostatgehäuse... ... da is doch der Anschluss vorne?
Ich weiss nur nicht, was der "Druckregler an der Rail" ist ...
Ich will das heut machen, meine Reifen vermissen schon die Strasse... ...
Vorher ist der Motor im GSI auf eigener Achse in die Halle gefahren.
Die Steckverbindungen sind in Ordnung, die bin ich als erstes durchgegangen.
Die Verschlauchung zwischen Motor und Spritzwand ist vermurkst, ebenso scheint mir der 1.4er Kat kleiner als der vom 2 Liter...
werd ich heut alles mal Checken.
Auch hab ich (Mangels Originalteilen) Ein Powerrohr drauf, das aber ein Loch anner Seite hat... da die Autkion besagt "C20NE" hab ich das gekauft, und nu dieses Loch da drinne.
Ganz blöd wirds, wenn durch meine Unsachgemäße Verschlauchung Wasser in den Ansaugtrakt und dadurch in den Motor gekommen ist... dann heissts Kopfdichtung NOCHMAL ... ... muss ja das Wasser dann rausholen. Glaub ich aber nich, und hoffen schon gleich garnich.
Was mir auch aufgefallen ist, der Baut dermassen Druck auf, das der Ölmess-Stab raushüpft... normal is das nich normal... vllt liegt das am zu kleinen Kat...
ZitatAlles anzeigenOriginal von tbone
Nee, beim Raumshiff Enterprise sah das zwar auch retro aus, aber war wenigstens
ordentlich eingebaut, oder hatten die auch Klebeband um den Warp-Kern ?!.. o)
Bei Scotty schon, bei LaForge nimmer so :totlach: (DEswegen hat der LaForge auch immer länger für ne Reparatur gebraucht als der Scotty )
Aber schicker Autowagen. Weiss ist zwar nicht so ganz meine Farbe, aber dafür wenig Rost. Schön das 
Auf die Seite würd ich aber so genau nicht vertrauen.
Manche Seiten werden mit 10 Aufrufen betitelt, haben aber Nachweislich über 2000 ...
Scheint entweder nicht sehr Aktuell (Bei meiner Seite z.,B. ist noch das Layout in der kleinen Vorschau von vor fast zwei Jahren, gibts schon lange nimmer) oder sehr ungenau
Joa, dem muss ich zustimmen.... ...
Mal schauen ob ich das hinbekomm. Laufen tut er wohl auf allen Zylindern, nur nich so wie es ein soll...
Morgen wirds bestimmt besser
Hab mal ein Video hochgeladen für die, die trotz furchtbaren Laufen neugierig sind...
30 MB AVI (DivX) Datei, Ton nicht der Knüller... auf dem Video hört man ein Pfeifen, war mir Live nicht aufgefallen, vllt ein Fehler beim Aufnehmen (hoff ich )
Draufklicken, Runterladen.
AUF KEINEN FALL PREMIUM DOWNLOAD WÄHLEN.... DER KOST GELD... FREE DOWNLOAD KOST NIX; DAUERT NUR BISSI LÄNGER 
