ZitatAlles anzeigenOriginal von corsa-heizer
vielleicht nimmst du noch gleich einen schlagbohrer mit?^^
Muhaha, DAS ist wohl eins der besten Schraubwerkzeuge, das ich mir je gekauft hab... Schraube fest? Egal, Kloppt der Schlagschrauber schon raus 
Wenns nich grad ne Filigran verrostete M5 Schraube is :totlach:
ZitatAlles anzeigenOriginal von keo
Die Verbus gibts doch nicht mehr fürn Zylinderkopf,oder doch ? ( Dann würd ich se nicht kaufen ! )
Die kleinen Motoren haben mein ich, aussen Torx, und die grösseren innen Torx .
Was für ne SW hat die Wapu? Würde dafür auch nen passenden Maulschlüssel mitnehmen .
Stimmt, die Aussentorx am 1.6er, die Innentorx am 2.0.
Die WaPu hat wenn mich nich alles Täuscht 32er SW... zur Not auch ne WaPuZa, zumindest zum Ausbauen Einbau geht ja recht einfach dann mit neuer Pumpe
Höh??
Bei meinem war EIN Riemen Kurbelwelle - Lichtmaschine - Servopumpe...
Ich bin da nich sicher, ob man das so Pauschal sagen kann...
Ich hab drei verschiedene Versionen... InnenTorx, Aussentorx und die Sechskant...
Kommt wohl drauf an wer die Schrauben liefert
is das nich so??
Ich hatte mich seinerzeit quer durch Händler und Internet gesucht, aber nix passendes gefunden...
Hatte zwei Riemen gekauft, "Kurze Ausführung" und beide waren zu lang... dann hab ich aufgegeben und auf Schmale Riemen umgepuhlt...
ich hab erst kürzlich eine Servolenkung ausgebaut, und durch ein "Manuelles" Lenkgetriebe ersetzt.
ist ansich nicht schwer, wenn die Schrauben nich grad festgegammelt sind 
Du musst auch bedenken, das (wenn Du die Pumpe mit ausbaust) Du auch ein anderes KurbelwellenRad brauchst, und eine andere Lichtmaschine bzw dessen KeilriemenRad, um auf den Schmalen Riemen umzubauen. Der Breite ist sonst zu lang. Alternativ kannste auch die Pumpe drinnelassen, schaut aber doof aus
Die Lenkgetriebe sind ansich gleich (Bauart) nur die Verbindung zur Lenkstange unterscheidet sich. Die Lenkstangen scheinen mir gleich, aber die Aufnahme am Getriebe ist anders. Beim einen Viereckig, beim anderen ... öhmm... "Oval" mit Ecken...
Ich hab jetzt zweimal bereits die Servo rausgeschmissen und durch ein "Ohne-Servo" Lenker ersetzt, beide male funktionierte das Prächtig.
@ Druschy
Servo = Lenken immer leicht, WENN DAS AUTO AN IST. Ist das Auto aus, schwerer als Ohne Servo
Mit dem Dämpfer werden beim Fahren Stösse auf die Räder nicht direkt auf das Lenkrad übertragen, ansonsten verhalten wie "mit ohne alles"
Ohne alles heisst schwereres Lenken im Stand, während der Fahrt ansich wie mit ner Servo aber mit mehr Gefühl (meine Meinung) fürs Fahren.
Veränderungen in der Fahrbahn werden direkt und ohne Umwege aufs Lenkrad übertragen... ...
Ich find den Volvo geil... DAS nenn ich ein Auto mit Ecken und kanten
Dolles Auto, robust, und wird nicht gleich zum Faltenbalg wenn man mal wo gegen dotzt...
Ah, das gut Ich dachte Mindestens...
Ich hab da noch ne Frage, wenn wir schon so "generell" dabei sind
Ich habe festgestellt, das der Tank aus dem GSI ein Loch hat... einer der Vorbesitzer hatte die Grandiose Idee unter der Rückbank irgendwas festzuschrauben... die eine Schraube reichte bis in den Tank...
Nun hat der C20NE KRempel ja ne andere Pumpe. Ich werd aus den Suchergebnissen irgendwie nich schlau, oder ich hab grad nen brett vorm Kopp...
hab mal bei eBay geschaut nach ner Innenliegenden Pumpe, um den Tank vom C14NZ weiterverwenden zu können. Aber welche ist jetzt die Richtige?
Kann mir da wer auf die Sprünge helfen?
Möcht den Tank nich Flicken, gibt zwar einige Möglichkeiten, aber ... lieber nich
/edit
Is das so eine?
eBay 170506766090
Echt jetzt?? Dann darf ich nach dem Umbau meine Winterreifen garnimmer fahren... die haben 185/65 R14 ... son kagg eh...
So Stabi(l) ist die Verdeckwanne garnich.
Ausserdem verstärkt die Strebe ja die Radkästen, verhindert die Verwindung beim schnellen Lastwechsel. Die Wanne ist ja "nur" mit der wabbeligen Karosse verbunden (übertrieben gesagt)
Ich denk schon, das man das in Grenzbereichen merken kann ob oder ob keine Strebe drinne is
