Beiträge von Endzeitprophet

Dürfte aber ansich dennoch günstiger bleiben als ein neues Auto

Was ne Liste... interessant, das viele von den "übermotorisierten" Autos das nicht so gut vertragen, wie die "Mini-Motor-Kisten" von Opel, Ford und co...

hat man davon, wenn man die Motoren so hochzüchtet

ich denk, man sollte einfach ein paar Leitungen und Dichtungen ersetzen, damit das resistenter wird, und gut is.

Jo, gibt schlimmeres. Das Auto fährt ja trotzdem, nur eben mit 60 statt der erhofften 115 PS

Wichtiger als der Umbau ist, das das Auto fahrbereit ist wenns gebraucht wird.

Zudem sagte derjenige "wenn ich zeitig Feierabend hab komm ich vorbei"
Leider war dem nicht so, daher kann ich Ihm nich böse sein.

Meist schau ich auch, das ich allein Arbeit. Ein zwei, vllt drei Leute helfen gern, wenn Sie Zeit haben, haben Sie aber leider nich immer...

Jetzt wird das halt doch alles wieder in der Heimischen Garage machen... bin ja froh, das die nen Meter fuffzig länger is als mein Auto

Joa, wär fein

heut hats leider nich geklappt, weil "Doi Mudder" leider länger schaffen musste, und es dann zu spät gewesen wäre anzufangen...
muss ja schliesslich abends auf eigener Achse heimfahren

Der Motor steht bereits auf dem Brett, also sind diese Sorgen schonmal unberechtigt. Alle Motorhalter sind ab, der Motor steht frei (zwar noch im Motorraum, aber "hält sich nirgends fest )

Mein Vorhaben, das heute zu vollenden haben sich verflüchtigt...

Der Helfer konnte erst spät, das wäre zu weit in die Nacht gegangen (um vier oder fünf braucht man nimmer anfangen). Schade. Nun muss ich komplett umdisponieren, weil der GSI-Kram bis 01.01. aus der Halle muss...

Neuer Plan:

Cabrio Fahrbereit machen, damit das aus der Garage kann. GSI Teile in die Garage, Grauer in die Garage, und gib Ihm... Is zwar weniger Platz, dafür kann man ein klein wenig Heizen

Ich hab mein Auto jetzt seit ca 2,5 Jahren, und seitdem hat er schon viermal neues Öl bekommen...

Zweimal beim Ölwannendichtung wechseln, einmal beim Motortausch, und dann nochmal zwecks "Motorreinigung" ... (Neuer Motor, Öl rein, 500 km gefahren, Ölwechsel)

Aber ich denk ein regelmässiger Intervall ist nicht unbedingt verkehrt. Vllt nicht alle 10.000 km, vllt früher, vllt später... aber irgendwie gibts zu jeder Theorie ne menge meinungen.

Am wichtigsten denk ich ist gutes Öl. Ich z.B. hab bei meinen Kadetten nurnoch das Castrol für Motoren über 100.000 km... das scheint mir am geeignetsten. Zumindest macht er weniger seltsame Geräusche (Klappern, Rasseln) als bei Billigem Öl

Mich regt das auf...

der scheiss Ölkühler will nich ab... bzw dessen leitungen vom Block...

Eine der beiden Muttern konnte ich immerhin lösen, aber der Stahlschlauch dreht sich mit, so das ich keine Chance hab, den abzuschrauben...

Morgen werd ich die Flex mitnehmen, und den Rahmen am GSI aufschneiden, damit ich den Schlauch rausbekomm... wie ich den dann im Grauen verleg, werd ich dann sehen wenns soweit ist. Am Rahmen vorbei wird wohl zu eng, wegen der Riemenscheibe. Durch den Rahmen geht nur, wenn ich den Schlauch am Block abbekomm und die Mutter überm Schlauch zum drehen bekomm...

Der Motor selbst ist bereits auf dem Rollbrett Platziert, nur ein Halter (Der Beifahrerseitig) ist nur "Angelöst" weil da ja noch der ver**** Schlauch dranhängt... wenn ich den morgen befreit hab, kann der Motor raus, und dann dreh ich die Karosse auf die Seite, puhl die Leitungen raus, und dann... hoffentlich... leg ich / legen wir am Grauen los...

irgendwie hab ich bissi Bammel davor Bis zu nem gewissen Punkt lässt sich gut "umkehren" mit dem Umbau, aber irgendwann gibts kein Zurück...

Spassig werden auch die Federbeine, da sollen ja die jetzt verbauten Konis samt H&R Federn wieder rein...

Naja. Let's see ... "Doi Mudder" klang ansich auch recht zuversichtlich am Telefon

Wer doch noch Zeit findet, kann sich bis heut abend per PN melden

nächste Woche soll das Auto fertig sein

Der Plan schaut derzeit so aus, das ich morgen den GSI fertig leer mach, und Freitag dann am Grauen anfang, "Doi Mudder" Mittags dazukommt, und wir fertig werden am Freitag

Warum nich? Es dient ja nich zum Tagelangen Transport, sondern den Motor absetzen, drehen, und inne neue Karosse.
Zusätzlich wird ein Flaschenzug an der Decke den Motor aufrecht halten

Joa, irgendwie so muss ich das wohl machen.
Der Ölkühler selbst ging recht gut ab, hat zwar bissi Kraft gebraucht, aber ging mit nem handelsüblichen 22er Gabelschlüssel.
Nur am Block direkt halt... da is 1. Dick und fett Öl drauf gewesen (inkl. Gratis-Dreck) das hab ich mit viel Bremsenreiniger fast ganz wegbekommen...
Aber die Schrauben bzw Muttern... meine Fresse... ich muss da morgen nochma ran.. DARAN solls nun wirklich nich scheitern.

Ach ja, die VA-Stabi-Dinger (wo der Stabi mit dem Querlenker verbunden sind) sind beim versuch diese aufzudrehen mit Minimalster Gewalt abgebrochen... super sache. Hab aber glaub ich irgendwo noch so Teile...