Musst mal den Kabelbaum absuchen, vom Tacho rüber ... irgendwo sollte dieser Stecker rumfliegen.
Es Sei denn, auch hier gabs Unterschiede... ich habe zwar einen Umgebauten Kadett, habe aber alles 1zu1 übernommen, daher kannte ich den Stecker, und bei mir ist der Verbunden...
Wenn ich nicht völlig falsch liege, ist das der Stecker, der den Motorkabelbaum (Vom STG richtung Einspritzleiste) unterm Armaturenbrett mit den Innenraumkabelbaum verbindet, ziemlich genau mittig über dem Handschuhfach. Frei Baumeln sollte der eher nicht...
Jetzt mal ein vllt blöder Kommentar dazu...
Hat das Cabrio nicht von Haus aus eine Steifere Karosse als der CC?
Wenn man dazu dann noch den Vorderbau vom 16V Kadett übernimmt (Frontträger & Co) sollte da eigentlich kein TÜV meckern in sachen Karosse.
Was das Verdeck angeht, ein Kumpel hat den 16V im Cabrio, und er meint "ausfahren ist nich, das Dach wird zum Bremsfallschirm aufgebläht" ... da könnt ich mir gut vorstellen das es da Probleme geben kann, wenn der TÜVer weiss das das Dach nicht für "so schnell" ausgelegt ist...
Da wo das (fast) Runde "Loch" in der Dämmatte ist, sollte eigentlich ein Plastedeckel sein... ... zugeklebt? Verschweisst?
Ich bin nicht sicher, welche art Pumpe der 1.8er hat, ich weiss das 1.4, 1.6 eine IM Tank haben, und die 2.0 eine aussen zwischen Hinterrad und Endspitze...
Das Runde loch unter der Rückbank ist ansich immer da, weil auch der "Grosse" Motor hat da ne Serviceöffnung (so heisst das Loch 
) um an die Tankanbauteile ran zukommen...
/edit
Ne Tankentlüftung geht hoch zum Tankstutzen... Ein Schlauch der einfach aufhört war selbst beim so Simpel gestrickten Auto wie dem Kadett nicht Serie
Wenn Beifahrerseitig hinter dem Hinterrad keine Unterm Auto hängt (Spritpumpe) dann klapp die Rückbank hoch, nimm den grossen runden Deckel vom Bodenblech ab, und schraub die kleinen Schräubchen an der Runden Platte darunter ab, und hebe die Spritpumpe raus 
Zu den Kabeln kann ich leider nichts sagen..
Der Sprühkleber (weiss ich aus eigener Erfahrung) ist Super für Türpappen, und andere Gerade Teile.
Am Armaturenbrett wird das nicht halten, weil der Kleber ne weile braucht bis er hält, und dann kannst Du die Vertiefungen nicht auskleiden (muss ja gedehnt werden das Leder) weil der Kleber das eben nicht hält.
Besser ist Pattex aus der Dose, zum Streichen. Der hält das auch ganz gut bevor er wirklich trocken ist. (steht auf der Dose für welche Materialien)
Aber nciht unbedingt den Superschnelltrocknenden (wassn Wort) nehmen, da wirste schnell unglücklich, wenn es mal an einer Ecke etwas länger dauert...
Im Leerlauf zwei bis drei "Quader" voll, also ca bis zur hälfte, je nach Temperatur.
Bei Vollgas wird die Anzeige gerne mal voll, und im "Geschwindigkeit-Halten-Betrieb" nicht ganz voll
ops.. seh grad Du fragst für den 16V... ... ich hab den C20NE, sollte aber von der Anzeige her nicht viel anders sein
Naja, da ich jetzt ein Eigenheim hab, kann ich mir Zeit lassen.
Vorher wars immer schwierig, weil es dort eigentlich nicht erlaubt war zu schrauben...
Jetzt kann ich auch mal Stundenlang die Flex und Schleifmaschine Laufen lassen, ohne das ein Vermieter rummeckert
Ich werd mal schauen, ob ich ne Alte Seitenwand beim Schrottler rausschneiden kann, daran kann ich dann eine Verbreiterung anpassen, bevor ich am Auto rumschweisse...
Vllt im Stil des Rieger Breitbaus, nur nicht ganz so breit... mal sehen ob und wenn wie ich da was hinbasteln kann....
Hab "neue" Felgen, sollen die Winterräder werden. (Ronal der Hersteller, Platinum der Nabendeckel... )
Ausserdem steht der Entschluss, Runde Radläufe reinzubraten, und im Zuge dessen den Kadett vielleicht ein wenig zu verbreitern am Arsch. Nicht viel, nur so ein wenig... mal schauen
Wenn "W4K" auf dem Adrema-Schild steht, isses ein echter. So einfach ist das.
Bei dem Modellwust und Sonderbestellungen durchaus möglich das er echt ist.
Die Sprint-Ausführung wurde bis 1991 Verkauft, weiss ich 100%, weil meiner ist Echt und von 1991
