Beiträge von Endzeitprophet

Wie gesagt, ich hab weder Gerätschaft, noch geld für ne Werkstatt (geschweige denn ein Fahrbereiter Motor ) um Kompression zu testen.
Ausserdem hab ich keine Ahnung wie das geht

Ich tausch mal den Verteiler, mal sehen ob, und wenn, was passiert

Zündkabel sind neu. Das Metallgehäuse "unter" der Kappe is glaub ich nich getauscht...
Muss ich ma testen. Zündkerzen sind ok, weis die sind jetzt im 1.4er, und laufen bzw zünden perfekt

Auf die "idee" das die Ventile kaputt sind, brachte mich der Vorbesitzer, weil er mir selbiges mitteilte bei der Fahrzeugübergabe

Trotzdem weiss ich immernochnich, ob das Passt vom 1.4er in den 1.6er...

Rein Optisch ist der Ventildeckel anders (1.4er ohne, 1.6er mit Entlüftung am Deckel) und der Verteilerkram is anders. Der Rest ist zumindest äusserlich, gleich...

Kompression weiss ich nich... hab nix da zum testen, und inne Werkstatt fahren is zu teuer.

Die Teilenummern sind unterschiedlich, das hab ich bemerkt. Aber das war bei irgendwas anderem auch, und hat gepasst. Weiss nimmer was das war...

Hi Leute,

hab da ne Frage. Ich hab nen Kaputten C16NZ, der läuft auf drei pötten. Zündwerk wurde schon alles getauscht, daran liegts nich.

Nun hab ich überlegt, aus gründen der Geldersparnis, meinen Alten C14NZ zu zerlegen, und die Ventile zu tauschen.

Aus dem 1.4er in den 1.6er. Passt das? Funktioniert das? Oder kann man auch den ganzen Kopf Tauschen?

ist die ZKD gleich?

Ich möcht halt so günstig wie es nur geht den Motor fit machen, wenner ein halbes Jahr fährt is au gut, hauptsache nen Sommer offen fahren und Zeit haben den CC fit zu machen...

Über sinn oder unsinn muss ja nich geredet werden, möcht echt nur wissen ob das passt...

Ja sehr geil

Und wenner fertig is, kommste ma wieder rum, und dann gibts quasi ein Treffen der (Irmscher)Generationen

Bin gespannt wie er fertig ausschaut. Allein die Farbe is ja herrlich :totlach:

Geht doch nix über'n Opera

Zitat

Original von Excalibur

Aber immerhin scheint das Sonnendach ja noch gut gewesen zu sein.

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Nich nur das. Alle (naja, fast alle) Anbauteile wurden auf Lager gelegt.

Is halt nur schade um die Karosse. Aber irgendwo muss man nen schlussstrich ziehen. Wenns drauf hinausläuft, das man quasi ein neues Auto bauen muss...

Heut war Schlachttag. Schade drum, aber war echt zu viel Rost, zuviele Löcher und zu viel Pfusch bereits...

So Leute...

habs nun geschaut. Mein Sicherungskasten hat hintendrauf KEINE Sicherungen. So'n Käse...

Habs mit dem Kasten vom Cabrio verglichen, das hat diese Sicherungen.

Ergo bleibt mir ein weiteres mal nur das Selberbauen.

wenn Du das zuspachtelst, und da is nur ein winziger Riss, rostets schneller als ohne ... weil das Wasser dann hängenbleibt.

Schön bissi warm machen, Wachs reinlaufen lassen, und Rostarm weiterfahren

also jedes Teil eine eigene Sicherung? Na is ja herrlich Möglicherweise funktioniert meine ZV ja doch... muss ma schauen ob ich an die Sicherungen rankomm, der Sicherungskasten kann bei meinem dummerweise nicht nach vorn ausgebaut werden (Kabel zu kurz, hab ja den Kabelbaum z.T. selbst ge"baut" ) aber wird schon irgendwie gehen. Hab ja nen Spiegel und ne Taschenlampe :totlach: