Beiträge von ClearFist

adapter für die geteilte antriebswelle.

Ich kann dir nur stark ans Herz legen, so nicht durch die gegend zu fahren!
Denke mal bitte drüber nach, dass deine Radbolzen nun nicht mehr zentriert und nicht vollflächig in den Felgenlöchern sitzen.
Die sind jetzt einseitig belastet und können schnell wegreisen!
Es gibt nicht ohne Grund Versatzschrauben und immer drauf achten, du musst nicht nur beachten ob es Kegel- oder Kugelbund-Schrauben sind, sondern es gibt auch unterschiedliche Winkel und Radien bei den Schrauben.

So und jetzt bitte nicht falsch verstehen, aber ich möchte zu dem Thema nichts mehr weiter in meinem Bericht stehen haben.
Den Rest bitte per PN klären, danke.

A) ja man sieht es, wenn man genau hinschaut, da der bewegliche Konus bei jedem Radbolzen sich verschiebt und an einer Seite übersteht.
B) selbst wenn mans nicht sieht, so sollte es ein ordentlicher Prüfer spätestens bemerken, wenn er Mercedes-Felgen sieht und die nen anderen Lochkreis haben als Opel

Nein der 16V Kasten passt nicht plug and play.
Da muss man den Anschluss kürzen, genauso wie den LMM und das will ich beides nicht.
Also den Nexia Kasten nehmen und dort einfach nen passenden Anschluss dran und gut ist.

Das Ihr immer alle auf diese doofen Gutachten abzielt.
Man bekommt alles eingetragen, man muss nur mit den richtigen Leuten reden.
Den C20XE gabs ja auch nicht im D und dennoch ist er eingetragen.

Läuft eben einfach alles über Einzelabnahme und gut.

Nein, ich habe einmal nen 16V Kasten da und einmal nen nexia Kasten.
Kommt auf jedenfall nen geschlossener rein.
Nur keine Zeit einen umzulamenieren.

Wow, sehr schick. Wie habt ihr's sauber gemacht?
Scheiß Arbeit war's damals bei mir

So, ich war noch paar Nummern von den Vectra A V6 Federbeinen schuldig ich glaube
Vorne rechts: 90425657
Vorne links: 90425656

Heute im Innenraum wieder alles angebaut, Sonnenblenden, A-Säulen-Verkleidung und Spiegel.
Außen die Scheibenwischer und die Abdeckungen montiert.
Am Motor die richtigen Benzinanschlüsse verbaut, sowie anschließend eine ungekürzte Motorabdeckung.
Dann noch eine Domstrebe drüber gesetzt und einen defekten Blinker getauscht.
Zum Schluss noch wieder die Vorfacelift gegen die vorherige Stoßstange getauscht.

:gelage: gefällt mir, werde hier regelmäßg mitlesen.

Also, verbaut im Kadett D und Kadett E ohne Servo, ab 1.6 Liter.
Past plug and play.
Einfach den Dämpfer samt Schelle vom Lenkgetriebe abschrauben und an deins ran.
Ich habe bei meinem 1.3 einen vom Kadett E C20XE verbaut.
Aufwand ist es absolut keiner.
Das sind nur 3 Schrauben!
Lohnen tut es auf jeden Fall, kann ich jedem empfehlen.
Der Unterschied ist wie Tag und Nacht, gerade wenn man ein tieferes Fahrwerk hat.
Kein Reisen und Ruckeln oder Schlackern mehr am Lenkrad, wenn man mal über Unebenheiten fährt.
Ich bin absolut zufrieden und würde es immer wieder tun.