Beiträge von ClearFist

In Gold kommen die sicher sehr gut in Verbindung mit dem Rot vom Kadett

Wenn's die kleine Turbo bremse mit 284mm ist dann kannst die 280er Meriva Scheiben nehmen.
Vergiss aber die Zentrierringe nicht.
Bei der großen 288mm bremse kannste dann nur noch sonderbremsscheiben nehmen

So, nach 10 Monaten mal die Batterie geladen, Schlüssel rum, eine Fehlzündung und er lief ohne Orgeln.
Herrlich! Der Auspuff ist jedes mal die Messe. XD
Morgen Schaltung und Kupplung einstellen und ne Testrunde aufm Hof wenn's klappt.
Und die E-Antenne fuhr auch beim Radio anmachen raus. Top
So muss das

Halter für ohne Servo ist zwar schon einer bei mir verbaut, jedoch fehlte mir noch das Verbindungsstück zur Karosse.
Also mal nen kompletten nachgeordert.
Werde nämlich doch nicht die Hühnerleiter auf der Beifahrerseite verbauen, sondern auf den originalen Motorhalter vom V6 umrüsten.

Es kommen wieder die Spax rein und Gewinde geht nicht rein.
Hatten wir doch bereits bei WhatsApp geklärt.
Problem wäre, dass der Schenkel am Federbein für die Spurstange an der Felge anliegen würde.
Die Mercedes Felgen stehen zuweit drinnen und Spurplatten fallen definitiv aus.

Hier findest du paar Werte:
Kadett 1.6D aus der Ukraine

Aber wie gesagt, ist alles von den Motoren und den Federherstellern unterschiedlich.
Ich hab im E mit C30XE und 70/45mm K.A.W Federn für den Vectra A folgende Werte:
vorne - 315 bzw. 320
hinten - 280 bzw. 275

fahre die naben für 284er scheiben.
lasse mir diese aber demnächst abdrehen, damit ich die i500 bremse verbauen kann.

adapter für die geteilte antriebswelle.

Ich kann dir nur stark ans Herz legen, so nicht durch die gegend zu fahren!
Denke mal bitte drüber nach, dass deine Radbolzen nun nicht mehr zentriert und nicht vollflächig in den Felgenlöchern sitzen.
Die sind jetzt einseitig belastet und können schnell wegreisen!
Es gibt nicht ohne Grund Versatzschrauben und immer drauf achten, du musst nicht nur beachten ob es Kegel- oder Kugelbund-Schrauben sind, sondern es gibt auch unterschiedliche Winkel und Radien bei den Schrauben.

So und jetzt bitte nicht falsch verstehen, aber ich möchte zu dem Thema nichts mehr weiter in meinem Bericht stehen haben.
Den Rest bitte per PN klären, danke.

A) ja man sieht es, wenn man genau hinschaut, da der bewegliche Konus bei jedem Radbolzen sich verschiebt und an einer Seite übersteht.
B) selbst wenn mans nicht sieht, so sollte es ein ordentlicher Prüfer spätestens bemerken, wenn er Mercedes-Felgen sieht und die nen anderen Lochkreis haben als Opel