Beiträge von ClearFist

Seh ich auch so. Schau dir mal meinen Umbau an, wo man nachher noch überall Rost finden kann / wird lieber einen besseren suchen.

Es geht eigentlich Woche für Woche immer ein kleines Stück weiter am Wägelchen.
Nur die Beiträge bleiben manchmal aus bzw. hinken etwas hinter her.

Aber hier nun weitere Bilder vom Stochern, Kratzen und Schleifen
Einmal unterm Schlossträger soweit alles fertig.
Lediglich auf der Fahrerseite in der obersten Ecke etwas Rost wo ich noch nach und nach mit Pelox RE diesen entferne.

Dann hab ich die Querlenkeraufnahme bis hoch zur Kante über der Stabi-Aufnahme mit der ersten Schicht Brantho Korrux bestrichen.
Keine Angst wenns etwas fleckig wirkt durch die verschiedenen Farbtöne (Weit, Silber, Grau etc.).
Aber zum Schluss kommt überall einheitlich Farbe drüber in einem Rutsch

Weiter gings dann aufwärts an der Spritzwand entlang.
Wie unfassbar brüchig der Lack im Motorraum ist. Da hat der Lackierer damals echt nichts angeschliffen und Grundierung, Basislack und Klarlack zusammen gemischt und in einer Schicht drauf gepustet XD

Danach kam ein interessanter Teil für mich. Der Scheibenrahmen.
Damals beim Lackierer wurde an diesem ja auch Geschweißt, ohne das ich es vor- oder nachher zu Gesicht bekommen hatte.
Beim Ausbau der Scheibe waren auch hunderte von Bläschen unter der Dichtung zum Vorschein gekommen.
Ich befürchtete, dass man den Rost nicht ordentlich entfernt hatte und mich böses erwartet.
Aber zum Glück alles sauber. Nur 1-2 kleine Pickel von Steinschlägen.
Der Rest muss dann wohl nicht richtig entfettet worden sein oder die Blasen kamen vom Lösemittel? Kenn mich da nicht so aus.

Lediglich von der Unterseite, quasi im Scheibenwischerkasten musste ich von den Schweißstellen Flugrost entfernen, da diese scheinbar überhaupt nicht versiegelt wurden.
Schon traurig zu sehen, was mir damals so verkauft wurde. Leider war ich zu jung und unerfahren.
Naja, jetzt kontrolliere ich alles bzw. mache was geht selbst. Dann muss ich wenigstens nur über mich schimpfen und nicht über andere.

Und weil das mit den Blasen im Lack auch an der Fahrertür extrem war, da auch mal nachgesehen.
Mit der Rhodius SVS Scheibe bis aufs Blech runter und auch hier nirgends Rost. Zumindest fast.
Die ganzen weißen Stellen sind wieder mit Grundierung versehen. Lediglich unten rechts musste ich mit Rostentferner und Glasperlen-Strahlen nachhelfen.
Aber auch hier war ich wieder erstaunt, wie viel Spritzfüller bzw. Feinspachtel aufgetragen wurde.
Das ist schon merklich stellenweise.

Dann gings wieder mal unters Auto.
Die restlichen Kanten und Falze mit KSD TECS Korroflex Karosserie Klebe- und Dichtmasse versiegelt.

So, was stand denn noch auf der Todo-Liste?
Ach ja, die hinteren Radläufe mussten noch gebördelt werden.
Aber erstmal gute 5mm von den Radlaufkanten (innen und außen) mit der Karosseriesäge abgeschnitten.
Die waren doch recht lang.

Dann hab ich mir das Bördelgerät vom Kumpel geliehen, mit dem ich schon von 15 Jahren die Kanten damals angelegt hatte.
Aber irgendwie waren die jetzigen neuen Radläufe so störrisch bzw. fest / steif, dass ich es aufgegeben habe und zum 0815 Hammer über gegangen bin. Mit dem ging es dann erstaunlich gut

Ich habe mich bewusst dafür entschieden gehabt, die Kanten nicht komplett anzulegen.
Zum einen um keinen scharfen Knick / keine harte Kante im Radlauf zu produzieren und viel wichtiger für mich, um dahinter den Raum ordentlich mit Farbe und Karosseriedichtmasse versiegeln zu können.

Das ganze auf auf der Beifahrerseite.
Wobei ich zugeben muss, es ist schwierig, dass auf den Fotos irgendwie rüber zu bringen bzw. einzufangen.
Der helle Lack und die Dichtmasse sind schwer zu unterscheiden
Aber ich denke, ihr könnt es erahnen wie ich es meine. Auf jeden Fall ist es komplett ausgefüllt und sollte somit Schmutz, Dreck und Wasser keine Chance bieten irgendwie, irgendwo dahinter zu kriechen (und wenn doch, da kommt ja zum Schluss eh wieder gut Wachs und Fett in die Hohlräume innen :-D)

Das wars erst mal soweit. Wobei ich ja schon an den nächsten Schritten dran bin.
Dazu dann später wieder Bilder.

Ich kann aus eigener Erfahrung berichten (ist mir persönlich selbst passiert):

Opel Kadett E umgebaut auf C30XE mit nigel nagel neuem größeren Wasserkühler (glaube von Nissens):

Beim 2. oder 3. Mal laufen lassen ist mir der schwarze Kunststoffbehälter in Höhe des Thermostates geplatzt (10cm Loch).

Von daher würde ich den Prüfer vorerst auch nicht verurteilen.

Zumal wenn der Motor im Stand nicht über STUNDEN auf Dauerhöchstdrehzahl lief.

Den Fußraum im Innenraum hab ich nun soweit auch vom alten Lack befreit und alles grundiert.
Meine Herren, diese tausend Ecken und Kanten um die Lenkradaufnahme drum herum.
Da bekommt man ja krumme Finger vom Anschleifen.

Und weil das noch nicht genug war, gings vorne im Triebwerksraum weiter

Und in den Radhäusern am Frontblech hab ich auch noch bissl gestochert und geschmirgelt XD

Danach hatte ich erstmal keine Lust mehr und hab noch bissl die Aufnahme an der Frontmaske bearbeitet, damit die neuen originalen Kotflügel besser anliegen.
Bissl mitm Heißluftföhn die Kanten erwärmt wo die Kotflügel anliegen und zurecht gedengelt.

Als nächstes werd ich dann wohl die Längsträger noch anschleifen und grundieren, damit das ein rundes Bild ergibt und dann muss ich mir mal nen konkreten Plan machen wie ich weiter machen will.

Frank seine sind H&R Fahrwerke

Hi Steven,

wenn du mir deine Mail-Adresse schickst, dann sende ich es dir gerne.

VG

Weiter gings.
Auf der Fahrerseite im Fußraum noch den Lack abgekratzt und grob vor-grundiert.

Dann gings an den Ersatz für die alten Laschen zum Befestigen der Benzin- und Bremsleitungen.
Die hatte ich ja ausgebohrt und da hab ich mich schwer getan wie ich diese ersetzen soll.

Entschieden habe ich mich für die Stellen wo ein Hohlraum dahinter ist für Blindnietmuttern und da wo z.B. der Fahrgastinnenraum ist habe ich einfach paar flache Linsenkopfschrauben durch gesteckt und angepunktet.

Gekauft dafür hab ich mir von Stahlwerk eine Nietmutternzange.

Na dann ab ans Werk.

Bin zufrieden. Bauen schön flach auf. Sollte gar nicht auffallen unterm Teppich später.

Auch von unten bin ich zufrieden. Da sollte man dann ordentlich die Leitungen befestigen können.

Dann gings an die Nietmuttern.

Hier überlege ich, ob ich nicht doch noch nen Schweißpunkt links und rechts setzen sollte?

Obwohl da ja nichts direkt fest geballert wird dran.

So mal schauen wie ich weitermache.
Bleibt gespannt

Ich werde vermutlich eher kleine Updates posten künftig, statt diese zu sammeln und dann in großen Beiträgen zu veröffentlichen.
Ich weiß das einige sich immer auf große Artikel freuen, aber sonst zieht sich das hier wieder ewig oder ich vergesse mal Schritte zu zeigen, weil sie etwas länger zurück liegen.

Daher hier das nächste Update.
Gestern habe ich das von mir vor Urzeiten laienhafte oder sollte ich eher stümperhafte sagen, Loch der Schaltung zum Motorraum zugeschweißt.
Das war meinem inneren Monk schon länger ein Dorn im Auge.
Später werde ich eine ordentliche Öffnung einbringen, da muss ich mir nur noch einig werden wie ich diese gestalten möchte.

Da die Temperaturen es wieder zulassen, so widme ich mich als nächstes dem Innenraum.
Hier wurde damals (ist ja wirklich schon bald 2 Jahrzehnte her ^^) von einem Bekannten eines Bekannten der Motorraum und der Innenraum grob durchgeduscht (mit Lack).
Leider auch mehr schlecht als recht, aber ich hatte zu dem Zeitpunkt nicht viel Ahnung bzw. war froh gewesen überhaupt jemanden zu haben der mir das gemacht hatte.

Naja, im Nachhinein hätte ich es stand heute lieber selber gemacht
Der schwarze Lack im Innenraum ist sehr spröde. Den kann ich teilweise großflächig mit nem Schraubendreher ganz einfach wegkratzen bzw. abplatzen lassen.
Also angefangen alles wieder zu entfernen.
Witzigerweise hat die rotbraune Rostschutzgrundierung, welche ich damals nur aus günstigen Sprühdosen aufgetragen hatte bombe gehalten.
Die habe ich sogar direkt gelassen und erstmal nur mit grauer Grundierung zum versiegeln übersprüht.
Später werde ich vermutlich den Fußraum im Innenraum auch nur mit Brantho streichen.
Ich würde es zwar für den Monk in mir gerne ordentlich Auslackieren, aber bin ich mal ehrlich zu mir.
Das schwarze hat auch nie einer gesehen und gestört hat es mich auch nie, also lieber ordentlich streichen.
Von dem Brantho bin ich extrem überzeugt, ich hatte mal am Untebroden eine Stelle versucht blank zu machen um den Maßepunkt meines Schweißgerätes anschließen zu können und das ging nur seeeehr schwer ab. Also Bombe!!!

Bald gehts weiter.
Mein Plan geht bisher gut auf, jetzt regelmäßig wieder was am Wagen zu machen.

Der Nupsi ist bei mir so 40-42mm.

Genauso wie die ganzen Federn die ich da liegen habe.

Oha, das ist natürlich absolut genial! Die passen ja perfekt. Wusste ich noch nicht, dass die vom Astra Caravan identisch zu seien scheinen.

Wegen dem "Nupsi" kann ich morgen gerne mal bei mir messen.