Beiträge von ClearFist

Lasst ihr den selber fertigen?

Und wird es auch den Geber als Repro geben?

Ich würde wenn möglich von der Dachhaut, gerne solch eine Verstärkung nehmen:

Man muss ganz klar sagen es gab unterschiedliche Federbeine beim Ascona C.

Und da meine ich nicht nur Small- und Big-Block, nein auch welche mit Zylindrischen und Konischen Federn, genauso wie welche wo die Dämpferaufnahme weiter oder weniger durch den Aschsschenkel gepresst wurde.

Pauschalisieren lässt sich das also nicht.

Und nur weil irgendwann einmal irgend etwas zusammengesteckt wurde und es geklappt hat, heißt das ja auch noch lange nicht, dass das so korrekt bzw. bedenkenlos war oder gar das der jeweils andere unrecht hat.

So nen alter Kadett / Ascona kann schon eine kleine Raketenwissenschaft für sich sein.

Hallo Gemeinde,

ich bin auf der Suche nach einem Halter der z.B. beim Opel Agila oben auf das Getriebe aufgeschraubt wird und neben dem Schaltturm sitzt, wo der Kupplungszug eingehangen wird.

Falls jemand einen zum Verkauf anbieten kann oder weiß wo ich solch einen einzeln, also ohne das ganze Getriebe, bekomme kann sich gerne melden.

Habt Dank.

MfG

Martin

sh. mein alter E:

"Kaddi" Nr. 2 meets "X30XE"

Also wenn Weitec die selbe Nummer nicht auch noch auf Federn anderer Fahrzeugtypen gedruckt hat, dann müssten das bei dir Federn für den Corsa B sein:

http://docs.kwsuspension.de/gaop011-2359-03.pdf

Grüße,

du hast mich ja direkt auf meinem Profil angeschrieben zwecks dem Thema.

Verlässliche Informationen habe ich nicht. Jedoch habe ich mir vor ein paar Jahren ein F18 Getriebe für meinen Kadett fertig gemacht.
Das hatte eine hydraulische Kupplungsbetätigung, die ich jedoch auf mechanisch umgebaut hatte.
Also genau anders herum

Soweit ich mich korrekt erinnere habe ich hier einfach ein normales Ausrücklager vom F20 genommen.
Also könntest du ja mal schauen was du vom F18 eventuell benutzen kannst.

Mein Getriebe war damals aus einem Astra G.

Hey Kevin,

die Bilstein B8 sind mega, hab die nun schon in mehreren Fahrzeugen installiert und war immer mehr als zufrieden.

Vergleich zu anderen Dämpfern wie Koni Gelb, Bilstein B4, Sachs etc. war immer krass.

Bezüglich Hipo Strebe. Bin den Wagen vorher ohne Strebe gefahren und auch hier hat man deutliche Verbesserung gespürt nachher. Die war für meinen Prüfer damals auch die einzige Alternative zum Hilfsrahmen vom Astra F um den Umbau eingetragen zu bekommen.

D.h. andere Streben hätte er nicht akzeptiert und wenn wir ehrlich sind und mal das Material vergleichen, die ist schon mehr als massiv.

Antriebswelle hatte ich anfangs auch die einteilige vom XE. Hab dann auf die mehrteilige vom Vectra A V6 (C25XE) umgebaut. Müsste ich auch in meinem Bericht beschrieben haben. Hatte ja auch die Nuten für die Sprengringe der Gelenke umgestochen und mir ne Hülse drehen lassen für das Mittellager, damit die etwas "kürzer" wird.

Deine Hinterachse ist Astra F würde ich meinen.

Unterfahrschutz habe ich so noch nicht wirklich gesehen. Auf jeden Fall willst du nicht mit deiner Strebe hängen bleiben. Im schlimmsten Fall zieht es deine Querlenkeraufnahme in Mitleidenschaft. Zumindest mit der Hipo, die wird zu massiv sein. Bei "einfachen" Weißblech-Steben wirds nicht so wild sein, da gibt die wohl eher auf.

Bei Hohlraumversiegelung habe ich selbst bisher immer eine Mischung aus 1:1 Fluid Film Liq. A und Fertan Hohlraumwachs verarbeitet.

Tropft bei mir nach über 10 Jahren (ohne Nachbehandlung) immer noch ausm Schweller.

So und nun zum Abschluss meiner Antwort.

Ein großes Lob an dich.

Eine schöne ausführliche und gute Vorstellung / Einleitung deinerseits.

Alles top formuliert.

Da antwortet man doch gerne.

Viel Spaß noch mit deinem Renner.

Ich trauere meinem inzwischen etwas nach

Grüße

Martin

Zitat von KadettKev

Ich mache hier weiter : Kev's X30XE Oldie

Danke euch !!

Alles anzeigen

Zugriff verweigert?! Kenne ich so noch gar nicht.

Es ging weiter und "vorerst" habe ich die letzten mir bekannten Rostlöcher gestopft.

Zunächst habe ich das Loch unter der Rückbank geschlossen.

Dabei habe ich das originale Formblech mit der "Ausprägung" wieder benutzt und lediglich daneben ein neues Blech ausgeschnitten und eingesetzt um möglichst viel der Stabilität beizubehalten.

Dann gings an die Ecke im Fußbereich der hinteren Sitzreihe.

Hier musste ich komplett neue Bleche zurechtmachen.

Erst fürs Bodenblech nen Streifen angeschweißt.

Danach ein Blech für die Stehkante ausgeschnitten und zurecht gebogen.

Angeschweißt, Punkte gesetzt, grundiert und fertig.

Als nächstes will ich noch die Durchführung der Schaltseile vom Innenraum in den Motorraum abändern, sowie neue Halterungen für die Benzin- und Bremsleitungen anbringen.

Mal sehen wie das wird, auf jeden Fall bin ich beim Schweißen etwas eingerostet / tatrig geworden