Beiträge von ClearFist

habsch vergessen sorry.
mach ich wenn ichs nächste mal in der halle bin

Wie mein Vorredner schon sagte bitte die Suche benutzen.
Gibt es mehr als genug Themen dazu, die alles genau beschreiben.

Wenn ich dran denke schreibe ich morgen mal die Nummern von meinen Federbeinen (284mm Vectra A V6) zu Vergleichszwecken ab

Hier ein Link.
Bremsenumbau VA auf 284x24 mit FN54

Da steht alles drin.
Ich werde bei mir die Naben auch abdrehen.

Die Lager für die 288er Naben zu verbauen ist nicht zu empfehelen.
Dann lieber die anderen Federbeine.
Aber steht alles im Link.

Mir gefällt das irmscher Heck besser. Finde passt eher zu deiner front.

Wie immer :applaus: :elite:

Die K.A.W haben 1000kg Vorderachslast und 875kg Hinterachslast.
Von den Spax weiß ich es noch nicht, da ich das Gutachten noch nicht habe.

Wieso hören Frank?
Bisher konnte mir niemand etwas zu Vectra A Federn im E-Kadett sagen.
Deshalb hab ichs einfach mal ausprobiert. Einer muss es ja mal als erster machen.
Ist ja auch nicht weiter schlimm, kommen eben wieder die Spax rein und gut.

Vectra A V6 Federn der Firma K.A.W mit den Maßen 70/45 im Kadett mit C/X30XE und F18 Getriebe.
Felgen 7x15 et33 mit neuen 195/45er gummis.

Vorderachse Radmitte bis Kotflügelkante 325mm und Hinterachse Radmitte bis Kotflügelkante 280mm.

Kommt also im Kadett höher als 60er Kadett Federn.
Fliegen also wieder raus.
Nur falls mal jemand anderes vor der Frage steht.

Koppelstangen 50mm gekürzt und verbaut.

Dann der Moment der Ernüchterung, als ich ihn wieder auf eigene Beine gestellt habe.

325mm an der vorderachse zwischen nabenmitte und kotflügelkante.

280mm an der hinterachse.

Sprich mit 70mm Vectra A V6 federn der Firma K.A.W viel höher als vorher mit den Spax Federn vom Kadett E.
Hätte nicht erwartet das er zwar mit höherer Achslast der Vectra Federn aber einer tieferen Ausführung so viel höher kommt.

Die fliegen definitiv wieder raus.