Beiträge von ClearFist

vielleicht ist auch ein pin in dem runden zentralstecker umgeknickt!
das ab und an melden kostet sicher mehr als ihn ein paar wochen rumstehen zu haben.
also hopp hopp, frisch ans werk. schnapp dir ein bier, leg eine feine cd ins radio und teste bitte alles was wir dir gesagt haben!

versteh das jetzt nicht falsch kollege, aber bitte höre auf zu jammern und schmeiß nicht gleich alles hin, nur weil es wieder mal klemmt.
wenn du nicht weiter weist und du auch nicht allen ratschlägen nachgehst, die wir dir geben, dann such dir jemanden der ahnung hat, nimm ihn an die hand schlepp ihn zu deinem kadett und gib ihm ein paar bier.
das problem wird schon zu finden sein und wenn du niemanden hast, der zeit, lust oder ahnung hat dir zu helfen, dann greif dir ans herz und kontrollier alles penibel und nicht nur grob drüber schauen.
hat jedes kabel am zentralstecker (verbindung von motorkabelbaum und inneraumkabelbaum) durchgang?
mess den strom am benzinpumpenrelais und überbrücke es mal zur not und miss den strom an der zündspule.

Habe mich mal umgesehen, was überhaupt für Federn in Frage kommen könnten.
Ich musste dabei feststellen, dass lediglich KAW und Lowtec zur Zeit Federn für den Vectra A V6 anbieten, die meinen Tieferlegungswünschen entsprechen.
Eibach und H&R sind mir nicht tief genug und Weitec und AP bieten kein Gutachten für den V6 an.
Ein Gewindefahrwerk kommt bei mir nicht in Frage.
KAW hatte ich damals in meinem schwarzen E-GSI und die liesen sich super fahren in Verbindung mit gelben Konis.
Aber beim Vectra A sollen die laut Aussage mancher an der Hinterachse tiefer kommen als vorne.
Naja und Lowtec setzte ich ohne Sie selbst getestet zu haben mit Supersport und solchen Sachen gleich.
Oder kann Jemand etwas positives aus eigener Erfahrung berichten?
Gibt es sonst eventuell Vorschläge, die ich bisher noch nicht genannt habe?

entweder ist sie defekt, oder du hast doch irgendwas nicht richtig verkabelt.
habe da irgendwie dunkel in erinnerung, dass dem Steuergerät glaube auf einem Pin masse fehlt, wenn die MKL nicht leuchtet.
dem indiez würde ich als aller erstes nachgehen.
klingt stark nach der ursache, wenns was mit der verkabelung des steuergerätes auf sich hat.

Nein, der LMM beim C20XE ist 6polig.

Kiwikeks: du meinst Leerlaufregler und Klopfsensor

ich frage noch ein mal und hoffe eine antwort zu bekommen.
klickt das relais? und miss mal bitte auf welchen pins strom ist, bei zündung aus, zündung an und motor an!
das sind elektrische bauteile, die können von heut zu morgen kaputt gehen ohne erkenntliche ursache.
dann wäre interessant wieviel spannung du an der zündspule und der benzinpumpe liegen hast, wenn der anlasser dreht.
ich hatte es schonmal das ein masseband voll okay aussah von außen und trotzdem im sack war, wodurch die spannung an der zündspule soweit eingeknickt ist, dass da nix gezündet hat.

wenn die pumpe keinen strom bekommt, dann tipp ich stark auf relais.
klickt das relais?

Ich würde mich euch anschließen

There is a C stamped.
Look 2-3cm before.