Beiträge von ClearFist

hey tbone, vielen dank die flg-5 hat mich auch schon angesprochen.
werde mal bei meinen lackierern rumfragen welche sie besser finden, sprich flg-5 oder slg.
preislich ist die ja auch absolut okay.
danke euch allen für eure meinungen und erfahrungen!

Paddy: leider falsch! mit asci beinen kommt man tiefer, als mit kadett beinen.
hier ein link mit bildern und messwerten:
Federbeine Ascona C <--> Kadett D GTE

stefan: mach ich
Schleifer: hab vielen dank, endlich mal bilder wo auch nachgemessen wurde. das ist genau was ich wollte.
das ich die spurstangen tauschen muss ist klar, aber kein problem.
muss man bei kadett e federbeinen ja auch und dadurch, dass beim ascona-federbein der schenkel für den spurstangenkopf niedriger ist, so gibt es auch kein ärger mit platzverhältnissen.
@Rekord: sind das 15 zoll?

[d]wenn jemand asci beine abgeben will?! bitte melden :P[/d]
grad erledigt zwei komplette beine für 90€ bekommen

stefan, ich werde vielleicht auf 15zoll umbauen und da dachte ich dran, federbeine vom ascona und dann zusätzlich noch pressen
wir hatten ja letztens in dresden kurz drüber gesprochen

Hallo liebe Kollegen, da ich mich nicht mit Ascona C auskenne, hier eine Frage an euch.

Ich habe in meinem Kadett D Federbeine aus einem GTE mit konischen Federn verbaut, sprich für BigBlock.
Gibt es beim Ascona C auch BigBlock-Federbeine für konische Federn?
Und wenn ja, würde man mit denen dann auch tiefer kommen beim D?

MfG Martin

die vom cali, vectra, astra gehen auch. die sind nur etwas länger.
hätte da noch einen vom cali wenn interesse.

hab schon gewartet, wann der nächste kommt

tja, wie gesagt gibt keine klaren regeln und gewinnen tut sowieso der mit dem besseren anwalt.
ist halt leider immer auslegungssache.
am besten man fährt nur serienautos und lässt diese nur in der vertragswerkstatt reparieren!
oder man fährt mit den öffentlichen

alles klar. wie ists fahrverhalten der federn?

hmm, jetzt nochmal gefragt.
nehmen wir folgendes beispiel: jemand will sich in den kadett d einen c20xe eintragen lassen.
er bräuchte um es rein rechtlich zu sehen, also ein steifigkeitsgutachten, abgasgutachten, ..., etc.
angenommen er lässt solche für tausende von euros machen und besteht die tests.
er bekommt den eingetragen und fährt sich freuend durch die gegend.

jetzt lässt sich jemand anderes aufgrund des oben erstellten gutachtens ebenfalls einen c20xe in seinen d-kadett eintragen.
weil er ja auf basis des gutachtens das eigentlich gesetzlich her darf und dies seine richtigkeit hat.
jetzt kommt es zum unfall und die prüfen das bei dem zweiten nach und stellen fest, das dass so hätte nicht sein dürfen.
weil von mir aus anderer prüfer, andere umstände etc pp.

wer hat denn dann nun recht? und wieso soll der fahrzeughalter dann schuld sein?
er hat sich auf die gutachten berufen.
wenn dann müsste jeder selbst für sein eigenes fahrzeug solch ein gutachten erstellen lassen finde ich.
also ich denke das thema ist einfach im großen und ganzen zu wackelig/schwammig und die meinungen dürften zu weit auseinander gehen, um eine feste einigung zu treffen.
jeder sieht es anders, alleine schon die prüfer untereinander.

ich denke wenn die eintragungen unsachgemäß sind, dann ist nicht der fahrzeughalter dafür schuld, sondern derjenige der die eingetragen hat.
sehe ich deshalb so weil im nachbarort ein prüfer wohnt, der schon mehrmalig sachen eingetragen hat, die so hätten nicht sein dürfen.
als es zum streitfall kam war nicht der fahrzeughalter schuld, sondern der prüfer.
ihm wurde deshalb auch schon öfters die lizenz entzogen.
weil wenn ein kunde zu einem prüfer kommt und erfragt ob dies oder jenes machbar wäre und rechtlich okay ist und der prüfer bestätigt ihm das und der kunde lässt es sich dann beim prüfer eintragen, woher soll er wissen, dass es falsch ist?
er ist ja kein ingenieur oder wissenschaftler.