Beiträge von ClearFist

ich schau mir morgen mal meine genauer an, dann kann ich dir vielleicht was genauer dazu sagen, aber könnte eine für vorn sein.
hab ich schlecht im gedächtnis. :denk:

wow
when i saw the first pictures of the pontiac i thought: "what a fucking damn pile of junk"

but when i saw the pictures of the finished state: "what a fucking great new car"
you did a really great job guys!!! :applaus:

tja, andere lösung fällt mir nicht ein

hol dir die großen e-kadett federbeine und leg sie dir zur seite.
wenn dann der bigblock rein kommt, dann kannst sie auch verbauen

das wird nix!
wenn du jetzt einen smal-block verbaut hast, dann hast du jetzt auch kleine antriebswellen.
wenn du dir jetzt federbeine vom e-kadett small-block holst (in die deine momentanen antriebswellen rein passen) und die auf gewindefahrwerk umbauen lässt, dann passen später beim umbau auf bigblock die großen antriebswellen nicht in die kleinen federbeine.
wenn du dir jetzt federbeine vom e-kadett bigblock holst passen später die großen antriebswellen, aber jetzt nicht deine kleinen!

schwere entscheidung, was

die löcher sind ganz klein zu sehen!
wahrscheinlich verdeckt deine momentane stoßstange diese löcher bzw. nutzt diese selber!
glaub mir, selbst meine nachbaukotflügel haben diese löcher!!
unterm scheinwerfer siehst du ein loch (dieses ist für die nebler) und in der höhe einfach nach rechts auf dem kotflügel.
sieht man eventuell auf dem bild nicht, ist aber da

wieso in die kotflügel?
da sind werksmäßig schon löcher drin!!
einfach schraube nur durch"stecken"!!
da brauchst nich bohren!! :ahhhh:

stabi passt vom E ohne probleme an D!
plug and play

MfG

ich weiß, nicht immer ist eng auch besser
wollte ja einen auspuff bauen lassen, da ich aber leider erst am we den kadett vom lackierer wieder bekommen habe,
so ist es dieses jahr nichts mehr geworden mit einem termin.

wird anfang nächstes jahr als erstes erledigt!
dafür habe ich jetzt noch kanpp 4 wochen mich darum zu kümmern, dass er sauber läuft.

habe heut den drosselklappenschalter nochmal ordentlich eingestellt.
hatte ihn etwas zu knapp eingestellt, so dass er zwar beim betätigen schaltete, aber wenn ich vom gas gegangen bin ist er nicht immer wieder zurück geschalten,
da das gestänge und der bautenzug etwas spiel haben.
die fehlzündungen haben vielleicht etwas nachgelassen und er zieht noch besser durch

denke wenn die klappen noch 100pro synchron sind sollte es hoffentlich mit den fehlzündungen ganz vorbei sein.
oder sonst noch ideen woran es liegen kann?

der schaltknauf hat sich in ner minute wechseln lassen und nun kann man auch hackellos schalten
sieht auch besser aus.

im winter werd ich dann die mittelkonsole anpassen.
sorry für die schlechten bilder, mein gutes handy ist wieder mal kaputt (das zweite mal in 3 wochen :stance: )

oktoberfest werd ich auch da sein mitm kadett falls nix dazwischen kommt oder es regnet

na dann werd ich mal nem kumpel von meinem vater auf den zahn fühlen.
der ist eigenständiger kfz-mechaniker und hat jede menge rennmaschinen.
der muss da sicher jemand kennen
danke für den tip.