Beiträge von ClearFist

So liebe Gemeinde, da ich fleißig am Basteln bin möchte ich hier nun mein Vorhaben etwas schildern.

Erstmal zur Vorgeschichte:
Es handelt sich dabei um einen Opel Kadett D-CC Bj. 1980.
Motorisiert war der Gutste mit einem 1.3N.
Hatte knapp 130000km auf der Uhr und ich wollte es nicht glauben, nur einen Vorbesitzer!
Geholt habe ich mir den kleinen Schatz, glaube im April letzten Jahres in Kassel.
Hatte schon zuvor meine dort ansässige Verwandschaft vorbeigeschickt, um sich das gute Stück mal anzuschauen.
Da keine Mängel weiter ersichtlich waren, rote Nummern besorgt, rübergefahren und mitgenomm!

Memo an mich selbst: "Lieber die Lüftung beim nächsten alten Auto auslassen!"
Man hat das gestunken, aber so ne Fahrt auf der Autobahn mit offenem Fenster hat auch was!

So, jetz erstmal 2 Fotos:

Begeistert wie man als "Jungspund" doch war, gleich die ersten Teile besorgt.
Jedoch ging das dann doch nicht ganz so schnell.
9 Wochen wartete ich auf mein bestelltes KW-Gewinde! :stance:
Und dann???
Große Enttäuschung!!!
Federbeine kamen zurück und ein Schreiben, in dem stand:
"Entschuldigen Sie vielmals, doch leider haben wir inzwischen die Produktion eingestellt!" (So in etwa)
Was kam dabei raus? Ich musste die Fahrt nach Oschersleben mit meinem Club in einer "Reisschüssel" (Suzuki) antreten.
Wie peinlich!!!

Nun gut, nach dem Treffen kamen dann,
Fahrwerk (60/35 FormelK/Vogtland) mit gelben Konis, 30er Raid, elektr. Schrothgurte (hatte ich noch vom Astra über), Schwarze Rückleuchten, Weiße Blinker, offenen K&N (der jedoch nie verbaut wurde), nen Edelstahlmuffler (vom Motorrad ^^) und paar Steffan BCW in 7x14 ET 15.
Noch nen dicken Kofferraumausbau und man war doch erstmal sehr zufrieden!!! :]

So konnte man sich erstmal ne Weile blicken lassen.
Als es dann aber an die Eintragungen gehen sollte, musste ich natürlich erstmal ein wenig die Rastkästen ziehen, aber da hörte die Freude dann auf.
Fast 30 Jahre altes Blech will halt nicht ganz so wie es soll.
Was solls, neue Radläufe besorgt und dazu noch gleich neue Kotflügel, da einer auch etwas angefressen war.

Leicht gesagt, doch schnell getan keines Falls.
Als ich den linken Kotflügel ab hatte und die Versiegelung gleich neu gemacht hatte, war das alles noch kein Problem, ein kleines Loch a 1x1cm.
Doch als die andere Seite dran war!

Hier wieder die Bilder:

Eben so schneller Entschluss folgte wieder.
Komplett zerlegen und die Karosse auf Vordermann bringen!!!
Zum Glück hatte ich dann noch eine passende Halle für mich und ein paar Kumpels im Ort gefunden, in die wir sofort eingezogen sind (seit Januar diesen Jahres).
Hätte sich in der heimischen Garage sicher mehr als schlecht angestellt!

So sah er dann letztendlich aus.

So, während des Auseinandernehmens spielte ich mit dem Gedanken den kleinen, nicht nur Äußerlich aufzupeppen (wozu inzwischen auch eine Lackierung im original Gold zählen sollte), sondern Ihm auch mehr Dampf zu verleihen.

Ich meine, wenn man einmal dabei ist und es richtig machen will, dann glei mit einmal, eh ich anfange zweimal den Gutsten zu entkleiden!

Also flog der Motor auch gleich raus und man besorgte sich einen kompletten Kadett Gsi (8v), mit dem ich zur Zeit gut unterwegs bin!
Sowie einen Tank vom GTE, ne Lexmaul Ram und nen Lexmaul Fächer für den neuen Motor! (Natürlich Probehalber schon mal verbaut im Gsi, zum einfahren versteht sich )
Auch hier wieder die Bilder vom Zwischenstand.

So, da jetz größten Teils alles soweit ist, wird erstmal in nächster Zeit, der Leib vom schlechtem Blech befreit und dann werden neue Bleche eingesetzt.

Weitere Infos und Bilder werden natürlich folgen!
Das wars dann erstmal für mich, also bis die Tage.

so wollt nochma kurze zwischenmeldung machen!

hab mir also kaw 75/45 gekauft!
hab sie auch erstma in meinem gsi drin.
der is jetz recht schön genn boden gekomm.

nur mit dem fahrverhalten bin ich no ni zufrieden.
weiß blos ni, ob ich meine konis einfach härter stellen sollte oder ob ich doch andere federn nehmen soll.

da mein "D" nun komplett leergeräumt is möchte ich den demnächst erstmal einigen schönheitsoperationen unterziehen.

wie siehts denn mit der eintragung vom E-fahrwerk im D aus?
weil würd gleich hinten die federteller vom e einschweißen und das komplette fahrwerk übernehmen!

mfg

also bei mir wird wieder der ganze club eintrudeln.
einige mittwochs chon, einige donnerstags (unter anderem wahrscheinlich ich) und freitag der rest.

nur leider wird das nix mit meinem "D" bis dahin.
also muss der "gute" (gut=rostig) gsi herhalten müssen, wenn ers bis dahin noch durchhält!

werden sicher wieder 30 man(n) sein!

so, also mein c20ne hat "manchmal" (wenn motor warm) kleine schwankungen im drehzahlbereich!

nicht weiter schlimm, vielleicht max. 200 Umdrehungen.
jedoch hab ich jetz nen anderen LLR und ne andere drosselklappe da.

wöllt die gern mal tauschen um zu sehen, obs besser wird.
beim LLR kein problem, einfahc abstecken und anderen dran.

wenn das nix bringt wollt ich die drosselklappe tauschen.
jetzt hab ich aber schiss das ich beim zusammenbau da was verstellen könnte und er dann erst recht schlechter läuft.
auf was müsst ich denn da achten?

und wenn es nix von beidem ist, kann es dann eventuell auch am LMM liegen?
da is mir aufgefallen, dass der deckel nur noch leicht drauf sitzt und mal angeklebt wurde (scheinbar mal abgefallen oder geöffnet wurde)!
kann da was verstellt sein? is ja nen zahnrad drin oder eventuell feuchtigkeit, die eingezogen ist?)

mfg

gibts bilder?

okay, dann lass ich den erstmal drin und wenns dann soweit is die kabelanzuknüpfen, dann kann ich mich ja mal tiefer in das gebiet einlesen!

danke! mfg

so,

da ich nun dabei bin mein "D" auf c20ne umzubauen und mir dafür nen kadett e gsi besorgt habe, stellt sich mir nun auch eine frage.

und zwar habe ich bis auf die türen, scheiben und achsen den kompletten D leergeräumt und zerlegt.

lediglich der teil des kabelbaum, welcher im innenraum an die türschalter und rücklichter geht liegt noch an.

da ich mich, was die elektrik angeht, ungern ans zerschnippeln und zusammenlöten der kabelbäume beider fahrzeuge setzen möchte würde ich jetzt gern wissen, ob ich einfach den kompletten kabelbaum ausm gsi in den D werfen könnte.

also angefangen an den rückleuchten, über das zündschloß bis hin zur lüftung und allem anderen!

oder obs doch paar sachen gibt die eben nicht passen?

also ich fahr mit meinem max. 225, dann kommt der begrenzer und riegelt ab.

is aber auf der autobahn leicht bergab mit rückenwind!

is absolut 100% serie, nix gemacht.
außer fahrwerk! XD

bin ich ganz zufrieden!
mehr will ich garni, wann und wo schafft man es denn sonst schon mal öfters solche geschwindigkeiten zu fahren?!

außerdem will ich den guten garni so quälen.
lieber sollte er für mich im an- bzw- durchzug etwas besser gehen!

mfg

also ich fahr ebenfalls gekürzte konis in verbindung mit 75/45 federn von KAW!

optik is klaase, besser gehts kaum.
fahrkomfort bei leicht unebenen fahrbahnen is noch erträglich, nur bei größeren unebenheiten lässt sich halt nix mehr machen!

klar, manchmal wenn man schnell fahren will, dann kann es einen schon nerven immer aufzupassen, aber entweder tief und optik oder fahrkomfort, beides in extremen maße geht halt nicht.

also ich denk schon, dass 60/40 die beste variante ist, wird ja schließlich am meisten gafahren.
sieht gut aus und lässt sich angenehm fahren.

es kommt auch immer auf den hersteller deiner federn drauf an, ich sags nur immer wieder.
wer billig kauft kauft zweimal!

mfg

also im stand is er bei mir meist so bei dreiviertel und nur beim gasgeben steigt er auf voll.
wenn er kalt is steht er im stand auch manchmal auf nur halb.