Beiträge von Kaisi

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Original von BennibzwTim
Zumindest bei der 4.1er mit STG-Kennbuchstaben FF bin ich mir da sicher. Dieses findet man nämlich nicht nur im C20NE, sondern auch beim 20NE - und der ist für 98 oktanigen Sprit gedacht.

Sehr gut möglich dass die 1.5er auch ein 98er Kennfeld hinterlegt haben,da weiss ich es aber nicht sicher.

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Interressantes Thema! Kann die Aussage jemand mit den Bosch 4.1 FF (104er) Steuergerät bestätigen?
Wer stellt sich bereit das zu verifizieren? Und zu wann?

Fahre auch an meinen NE das genannte Steuergerät...

Grüße!
der Kaisi

Das würde mich auch interessieren. Der SEH hat doch schon andere Kerzen als der NE --> Bosch WR7DC+

Diese fahre ich mit meinem gemachten NE auch.

Grüße
Kaisi

Hallo RES,

Ich dachte in der Pumpe selbst ist ein Rückschlagventil was verhindern soll das der Benzindruck sinkt.
Soweit ich es weis ist das Metallteil hinter der Benzinpumpe ein Schwingungsdämpfer für den Benzindruck.
Kann das jemand bestätigen?

Ich werde am We mal den Benzindruck und den Haltedruck checken.
Aber trotzdem sollte die Benzinpumpe beim starten des Motors bzw bei drehen des Anlassers bereits laufen.

Grüße
Kaisi

Danke für eure Antworten, das Hilft mir schon mal ein gnzes stück weiter!

OK dann werde ich als erstes das Benzinpumpenrelais wechseln, habe zum Glück noch ein neues liegen.

Wenn es das nicht ist kann es auch am Steuergerät liegen, dass es kein Signal zum Benzinpumpenrelais sendet wenn der Anlasser dreht, sondern erst wenn der Motor läuft?

Werde berichten ob es das Relais war oder nicht.

Grüße
Kaisi

Hallo zusammen,

wann sollte bei C20ne die Benzinpumpe (außenliegend) laufen?

a. bereits wenn der Motor startet (also der Anlasser sich dreht) oder

b. erst wenn der Motor angesprungen ist.

Hintergrund meiner Frage: Meine NE springt seit einiger Zeit nach längerer Standphase (>8 Stunden) schlecht an.
Da die Benzinpumpe (außenliegende) relativ laut ist höre ich das die Pumpe erst läuft wenn der Motor gestartet ist.
Ist das normal?

Danke und Gruß!
der Kaisi

Glückwunsch Nearja!

Öhm was war jetzt das Problem? Klähr uns mal auf...

Grüße
Kaisi

Oje das klingt nicht schön! Hast du die Nockenwelle eingemessen? Durch das starke planen des Zylinderkopf stimmen deine Steuerzeiten nicht mehr. Eventuell ist das dein Problem? Halte uns auf den laufenden. Viel Erfolg!

Grüße
der Kaisi

HI!
Ich lese Kopf geplannt. Wie hast du deine DS Nockenwellen eingestellt ohne einstellbare Nockenwellenräder.
Ich will damit sagen, dass ich die Nocken nach dem Einbau feineingestellt hätte um die volle performance aus dem Nocken zu holen.
Hast du das noch geplannt?
Sonst ein sehr schoner Kadett und klasse Projekt hast du da.

Viele Grüße
der Kaisi

Ps.: sehr geil ist ABS aber keine Servo!

Zitat

Original von 16vfan
Kaisi,
was sehen meine Augen den da!!!!!

Motor-Masseanbindung von Lima-Halter zu Federbeinlager-Verschraubung.

Sie gehört an den Getriebedeckel Radhausseitig zur Karosserie...........

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Hi Fan, nicht nur dort. habe 3x Masse zur Karosse bzw Batt. Sicher ist sicher...

Grüße!

Hey

Die Strebe hab ich auch. Richtig es Ist eine Alu Strebe von Matter.
Bei bedarf kann ich euch ein Bild von dem Schild hochladen.

Grüße
Der Kaisi