Beiträge von ThaRippa

Öhh...ich schreib das alleine schon zum 2. mal...aber ich hab heute noch nichz viel getippt, daher:

1. Sportlenkrad abschrauben, wenn Serie kanns bleiben, is aber weniger Platz
2. 2 Schrauben raus, je Links und rechts direkt am Ansatz des Lenkrades (Nabe)
3. 2 Schrauben raus, unter kleinen Abdeckungen, dann das Plastikteil über der Nabe weg
4. 2 Schrauben oben raus, vorm Tacho von unten in die Umrandung geschraubt, dann is die lose
5. Stecker von allen Schaltern, die in der Tachoverkleidung sitzen abmachen, nun kann auch die raus
6. 1 Schraube hält den Tacho mittig oben, danach leicht nach einer Seite und vorne ankanten und raus ziehen
7. so drehen das man dahintergreifen kann, Tachowelle/Stecker abziehen (beide sind geklipst).

Nun kann man den Tacho raus nehmen, oder rausmanövrieren, falls man kein Sportlenkrad hat

Der Schalter is oben Drauf, genau in der Mitte des Tachos. N Bild hab ich grad keins aber das findest du auch so. Leg den Zeigefinger links von dem Schraubenloch oben auf dem Digi hin, wenn das Plastikteil, an dem der Finger anliegt, auf Höhe des 2. Fingergelenks ist, sollte deine Fingerspitze den Schalter erfühlen können.

Kommt mir grad vor als hätt ich ne G-Punkt-Wegbeschreibung getippt

Ist auch lange nicht mehr aufgetreten Grufi, und auch nur wenn die Batterie fast leer war.

Masse ... kann sein das ich die inzwischen mal wieder Festschrauben musste.

Genau :tongue: Hätte das wohl doch noch dazuschreiben sollen. Ausserdem hab ich gesagt das ich mir nicht sicher bin wegen Zafira und Vectra.

Musst du mal guggn, gibt inner Suche sicher was zu finden. Glaube mich an Zafira/Vectra-B zu erinnern, aber is echt nur dunkel. Also Thread suchen und am besten deine Lösung hier nochmal Posten.

Ich hab irgendeinen vom Schrott, und der geht grade so weil ich den Teil der zuknicken will mit soner Klemmschelle fixiert hab. Gut is das nich, funzt zwar, aber ich such auch noch nach ner besseren Lösung.

Ein netter Turbo-4x4-Calli mit Phase 3 wär was...aber eigentlich, wenn Turbo dann der hier:

link weil is ja nicht mein Bild

Und so mit weit über 500PS Twinturbo (oder Twin-Bi-Turbo ) und schön rausgeputzt damit man die Leistung erahnen kann. Ja da würde ich auf Dezent verzichten können :] *träum*

GSI 8V Schalter: LxHxB 630mmx320mmx34mm
GSI 16V Schalter: LxHxB 520mmx370mmx34mm

Sind die Werte die Interceptor hier gepostet hat. Da steht auch das der Kühler vom NE für den XE reicht. Übrigens kann man nicht sagen welchen Kühler ein 1.6er drin hat, bevor man nachgesehn hat. Je nach BJ und Ausstattung (AHK, Automatik) hat auch der den Kühler, den der C20NE hat.

Jo, ich hab das Problem auch nich. Scheint dass Opel das mal aufgefallen ist und in den späteren Kadetten anderes Plastik verwendung fand.

Und warum nicht Lackieren? Hast du Angst das das nicht hält?

Ich würd auch den Lotus nehmen. Einfach weil man dem Benz nicht ansieht das er selten ist. Und wil ich Opelz mag

Ich würde behapten es geht nicht. Oder wenn dann isses schwer. Der XE hat ganz andere Auslasskanäle als der NE. Und die Schrauben sitzen auch anders.

Oder anders: wenns einfach wär, würde jeder 2. NE-Fahrer nen Fächer vom XE fahren.