die Hülse ist auf diesem Bild die Nr.21, kann auch sein, das die manchmal im Zahnrad hängen bleibt
https://img.7zap.com/oem/opel/images_big/C89/254280.png
ich fasse mal zusammen:
-XEV-Pumpe bis MNr. passt P&P beim NE ab MNr.
-beim NE bis MNr. muss ggf. die Halter von der Spannrolle entfernt werden
-beim XE/LET muss der Simmerring gewechselt werden, es wird ein 38x50x8 benötigt
Alles anzeigenWas meinst du mit der Hülse auf der Welle? Ist da serienmäßig eine?
irgendwie ist beim XE zwischen der Ölpumpe und dem Rad für den Zahnriemen, die Hülse, die man auf meinem Bild unten sieht.
EDIT: hab die Hülse gefunden 90298202 6 14 780 DRUCKRING
Simmerring von XEV zu NE passt P&P, von XEV zu XE/LET passt nicht, da ist noch eine Hülse auf der Welle. Das Problem ist, das ich die Hülse nirgendwo im Ersatzteilprogramm gefunden habe.
Auf dem Bild ist eine XE-Pumpe mit Hülse, daneben liegt ein NE-Simmerring.
@JupperSchmiede, der Simmerring 38x50x8 ist bei der XEV ab MNr. und die Pumpe hat eh das falsche Ansaugrohr
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/22/444/4371/22807/
da wirst du sicher umfallen, wenn du die Preise bei Opel siehst, wenn sie überhaupt lieferbar sind. Auf dem Schlauch ist ja kein Druck, da kannst du ja einfach einen Schlauch mit Schlauchschellen dran machen. Oder du schaust mal in die Gelben Seiten und lässt dir von einem Hydraulikservice einen neuen Schlauch Auf die Leitung pressen.
der Tigra hat ja nicht den X16XEL drin, sondern den X16XE, der hat wenigstens dann noch etwas mehr Leistung. Wer einen A-Corsa etwas Beine machen will, da würde ich den nehmen, aber bei einem Kadett, den es serienmäßig mit BigBlock gab, würde ich den BigBlock immer vor ziehen. Einen durchgerittenen Calibra mit NE bekommt man für 300€, einen XE für 500€. Wobei man dann noch 1k€ sicher in den Motor stecken muss, beim NE sind es vielleicht 300€ für Zahnriemen, WaPu, ÖlPu. ATW kann man auch aus dem Spender nehmen, ich hab meine gekürzt. Getriebe würde ich immer eine F18 nehmen. Fahre es selbst am XE-Turbo mit 440Nm 
Also der XEL ist der größte Müll, der bei Opel je vom Band gelaufen ist. Es gibt auch zwei verschiedene, weder saufen sie Öl oder sie stecken das Pleuel raus. Ich hatte 2 Vectra B's, die das Pleuel raus gesteckt haben, aber nie viel Öl verbraucht haben.
Das F15-Getriebe ist bei dem lahmen Motor ausreichend, wobei ich da auch schon eins gekillt habe. Beim F17 scheint es 2 verschiedene Gehäuse zu geben. Einige haben die Halter für den Hebel der Seilzugkupplung, einige nicht. Was bei allen zu fehlen scheint, ist die Öse. wo man das Kupplungsseil einhängt.
Wenn man von oben rein schaut, sieht man oft ein Sieb. Ob das bei diesen Düsen auch der Fall ist, weiß ich jedoch nicht.
die Nummer ist egal
Alles anzeigenAndy, sind das jetzt die Nr'n für die Rundlochpumpe.
Kolbenschmidt 50005850
Meyle 6136006042
ja, die Meyle scheint es aber leider nicht mehr zu geben
Alles anzeigen@Andy
Also geht das so P&P oder braucht's ne kleine Bearbeitung. Und komm ich günstiger,beim Freundlichen bzw beim Teiledealer des Vertrauens, weg.
Achtung! Ich hab noch mal geschaut. es gibt mehrere Versionen vom XEV. Man braucht die erste Version mit rundem Loch für das Ölsaugrohr, spätere Versionen haben ein ovales Loch, wie der Z20LET
Kolbenschmidt 50005850
Meyle 6136006042
