Benzindruck wurde bereits gecheckt, dieser würde ja auch öfters dann fehlen und nicht nur wenn das Auto kalt ist und nur gelegentlich 
Vor nächstem we komme ich eh nicht dazu den Wagen zu checken und man kann ihn ja noch normal fahren, dann mal gucken was es bringt erstmal die Sachen zu tauschen die ich schon gekauft hab 
Alles anzeigenGrüß dich, hatte heuer nach dem motorumbau *neue marken* zündkabel verbaut und nach kurzer zeit auch so ein ruckeln.Nur wurde das schlimmer und schlimmer bis ich festgestellt habe das bei einem Kabel die verpressung lose wurde verteiler seitig.Also konnte zuletzt das kabel lose raus ziehen ohne steckhülse.Also neu und "hochwertig" heißt nicht immer Qualität.
Ansonsten kann das vieles sein.Würde nach und nach alle zündungs/sprit relevante teile checken.Masse, sprit filter usw. auch.
Ggf nicht alles gleichzeitig tauschen sonst weißt du nicht was der übeltäter war.
Hatte auch schon mal ein spritpumpen relais das nach und nach anfing zu verrecken und gelegentlich ruckeln verursacht hat.
Es gibt beim NE durchaus viele faktoren die sowas auslösen können.
Hab auch nen rundumschlag gemacht und vorsorglich fast alles relevante getauscht für den umbau.
Trotzdem machte der motor immer wieder zicken.
Viel erfolg bei der fehlersuche
Zündkabel sind Bosch und seit gut nem Jahr nun drin, Relais ist Original gm seit ich glaub Februar/ März drin
Mir wird nichts anderes übrig bleiben alles zu checken 
Alles anzeigenDie Einspritzdüsen auslitern?
Es kann auch sein das die Siebe von den Einspritzdüsen zu sitzen, dann läuft er im Leerlauf durch (Kraftstoffmenge reicht) und bei Teil bzw. Vollast läuft er zu mager, das hatte ich schonmal.
wäre noch ne Idee die sind ja auch schon was älter Schäden tuts bestimmt nicht die mal anzugucken
Alles anzeigenDie Ursache hierfür kann ein unsauberer Zündfünke (Zündaussetzer) aufgrund von Feuchtigkeit/Kondenswasser in der Verteilerkappe oder aber auch an einem Sensor liegen, der dem Motorsteuergerät in der Warmlaufphase falsche Temperaturwerte liefert und somit der Motor im Teillastbereich ein zu mageres Gemisch erhält... man spricht hier vom sogenannten Magerruckeln im Teillastbetrieb. Da der Motor beim Gas geben direkt anspricht, würde ich die Einspritzdüsen ausschließen, jedenfalls sofern der Motor ein ruhiges Leerlaufverhalten zeigt.
Ist dass nicht der Fall, solltest Du die Einspritzdüsen auslitern und die abgegebenen Kraftstoffmengen der einzelnen Düsen vergleichen.
wie gesagt ich vermute auch Sensor oder eben irgendwo Feuchtigkeit, leerlaufprobleme habe ich seit Tausch des leerlaufstellers nicht mehr 
Da ich Leerlaufprobleme hatte hab ich letztes WE den kompletten Ansaugbereich zerlegt, sämtliche Schläuche abgehabt gecheckt, alles gereinigt und/ oder erneuert usw. Falschluft zieht der nicht und würde auch nicht zum Fehlerbild passen, dann müsste das ruckeln ja beim beschleunigen kommen, da ist es aber ja weg zieht beim Gas geben wie gesagt sauber durch
Beim konstanten fahren gelegentlich etwas ruckeln wie halt zündaussetzer oder kein Sprit, kann es auch nicht „provozieren“ weil nur ganz kurz am Anfang wenn Auto noch nicht warm
Ich vermute halt entweder wirklich irgendwo Feuchtigkeit obwohl sämtliches neu (prüfe ich aber mal), oder halt spritfilter (wobei auch hier das Problem durchgehend sein müsste), oder nen Fühler der falsche Werte liefert komme wohl nicht drum herum mal wieder alles zu checken
Alles anzeigenIst der Motor dann schon warm oder heiß ? Ich hatte bei meinem C20NE Vectra auch ein Ruckeln, wenn er warm war - wurde langsam auch schlimmer. Nach 275000 km ist dann die Zündspule gestorben.
der ruckelt wenn er kalt ist aber nur ein ganz klein wenig gelegentlich wenn warm alles gut
Alles anzeigenDie Verteilerkappe oder der Temperaturfühlersind da auch verdächtig
Alles anzeigendas war ein Hinweis das es Unterschiede von Originalteilen zu Netzbilligteilen gibt. War schön öfter Thema das der Rotz nicht lang hielt.
verteilerkappe ist ebenfalls neu 
Werd ich dennoch mal mit checken
Temperaturfühler hab ich auch schon auf dem Plan
Da es nicht mein 1. Kadett ist und ich aktuell die ganze sch... vom Vorbesitzer korrigiere (atp rotz) sind keine billig teile verbaut sondern gegen Originalteile getauscht
Anlasser z.b. Von atp auf Original Bosch umgebaut, wischergestänge von billig auf gm umgebaut Liste kann „ewig“ weiter gehen also an mangelnder Qualität wird es nicht liegen
Kw-Sensor ist neu, was mich halt stutzig macht ist das es eben nicht permanent ist sondern nur anfänglich kurz danach ist gut 
Zündkabel sind neu, halte ich zwar für ausgeschlossen aber bei der Zicke wundert mich nichts mehr 
, Probier ich einfach mal aus, wobei dann müsste es ja öfters auftreten tut es aber bisher nur wenn der Wagen noch „kalt“ ist kommt mir zumindest so vor
Hallöchen, das mittlerweile 100. Problem meines 2l caravan (Zicke pur 
).
Also nachdem ich schon wirklich seeeehr viel dieses Jahr an der Miss gemacht hab nu das nächste Problem.
Um euch auch bissle auf dem laufenden zu halten frag ich hier mal was ihr dazu meint.
Also seit ein paar Wochen ruckelt/ zuckelt die Zicke ganz gelegentlich mal.
Hab das ganze etwas beobachtet, tritt im 3. oder 4. Gang auf in den anderen noch nichts gemerkt, fühlt sich an als wäre kurzzeitig kein Sprit oder Zündfunke vorhanden.
Geb ich Gas zieht sie sauber durch ohne Probleme auch wenn ich die Kupplung trete keine Probleme.
Es scheint als wäre das Problem nur anfangs wenn der Wagen noch nicht ganz warm ist , MKL ist bisher nicht angegangen.
So nun das Rätselraten das Ausrücklager ist defekt und wird noch getauscht, auch hab ich kein Plan wie alt der Spritfilter ist diesen werde ich deswegen auch tauschen.
Hoffnung ist natürlich das es daran liegt, alternativ würde mir noch der LMM einfallen oder ein Temperaturfühler.
Nun seit ihr dran mal mit zu raten oder ggf. hatte ja jemand schonmal genau das Problem und kann mir sagen was er/ sie gemacht hat
