Alles anzeigenDann muss ich doch früher anfangen zu schweißen wie gedacht.....
Oder einfach einen anderen Kühler fahren. Das funktioniert ohne Probleme, ist halt nur nicht dem Original entsprechend. Das musst du für dich selber wissen in welche Richtung es gehen soll.
Alles anzeigenbevor ich mir das gefummel geben würde, direkt nen neuen geber bei 20 euro...
Dem kann ich nur zustimmen. Nachher sucht man sich einen Wolf, das sind die 20 Euro nicht wert bei so einem Projekt
Im Anhang siehst du wie der Kühlkreislauf verläuft (hier dargestellt mit Ausgleichsbehälter auf der Beifahrerseite, da vermutlich aus dem Vectra).
Das Thema mit der Bremse bzgl. der Aufteilung gibt es zu Hauf hier im Forum beschrieben, das findest du in der Suche 
Wenn du kein ABS fahren willst kann der Ausgleichsbehälter auf der Fahrerseite angeordnet sein, brauch jedoch 3 Anschlüsse, nicht wie deiner nur 2. Alternativ kann das aber auch mit einem Y-Stück / T-Stück realisiert werden wenn es dir nicht so auf Originalität ankommt. Der auf der Beifahrerseite kommt bei ABS zum Einsatz, dann natürlich in Verbindung mit C20XE auch mit 3 Anschlüssen.
Alles anzeigenandern geber kann ich dann erst im frühjahr testen ...
ist ja nun winter ...
Da fällt mir dann höchstens noch ein das du ihn vorne aufbockst, frei drehen lässt und dann zwischen den beiden Gebern vergleichen kannst. Nicht besonders gut genau, aber gibt einen Anhaltspunkt.
Wie schnell du in welchem Gang bei welcher Drehzahl sein musst kann man ja errechnen. Wenn du magst könnte ich dir eine Excel Tabelle zur Verfügung stellen die ich mal gebaut hab um die Geschwindigkeiten in Abhängigkeit von den notwendigen Parametern zu sehen.
Ansonsten vlt mit einem anderen Geber testen. Da kommt man eher dran als einen 10er. Damit geht's dann auf jeden Fall falsch, aber du siehst ob dein Tacho das Problem ist oder wohl doch der Geber.
Alles anzeigenende 6. gang bin ichmal ca 234 gefahren laut tacho ,
kumpel im golf neben mir sagt er war bei 265 im begrenzer ...
Das hört sich erstmal nicht so unwarscheinlich an. Ich weiß nicht wie genau das F28 mit dem 10 Imp Geber funktioniert. Aber wenn du eine recht genaue Anzeige hast, evtl. sogar etwas langsamer als Wirklichkeit, kann das mit dem Golf schon passen. Originale Tachos gehen immer etwas vor, je nachdem was es für ein Golf ist, damals noch extremer wie heute. Kennt ja auch jeder vom Kadett.
Kann ich nur bestätigen was hier geschrieben wird. Ich fahre es selber in meinem Jeep (98% härterer Offroad Einsatz), da hier die grobstolligen Reifen nicht auszuwuchten waren. Hatten Unwuchten bis fast 500 gr. Bei LKWs kommt es häufig zum Einsatz und das auch erfolgreich -> ein Kumpel z.B. nutzt es bei seinen Holz-LKWs. Bei mir hat es auch recht gut geholfen, natürlich aber die Unwucht nicht ganz beseitigen können, da es einfach viel zu viel ist, vor allem in Verbindung mit dem Höhenschlag der auch noch drin ist.
Also für PKW nicht zu empfehlen, da ist das herkömmliche wuchten mit Gewichten denke ich unangetastet. Und falls mal eine Unwucht zu groß sein sollte an einem Rad einfach mal den Reifen auf der Felge drehen, das hilft sehr oft. Und bei neuen Reifen auf die farbigen Punkte achten.
Leg eine Plane drunter, das lohnt sich, wie die anderen schon geschrieben haben
Oder selber bauen. Ist ja eine einfache Relais Schaltung. Signal kommt ausm STG vom C20LET, PIN muss man nachschauen.
