Leider werden wir es nicht mehr heraus finden was es war...
https://www.usinger-anzeiger.d…ursel-angesteckt_19096656
Fällt schwer zu glauben, ist aber so. Mein Bruder hatte sich den Wagen für'n Winter gekauft da er seinen Meister in Oberursel macht. Montag hatte er seinen ersten Tag, Dienstag morgen hab ich ihn dann abgeholt, nicht zu fassen.
Falls jemand irgend etwas davon mitbekommen haben sollte, lasst es mich wissen.
Und trotzdem danke für die Hilfe
MAP Sensor und kompletter Zündverteiler sind ebenfalls neu. Also würde ich das vorerst mal auschließen.
Ich denke als nächstes kommt mal der WFS
Leerlaufregler gecheckt -> i.O.
Falschluft gecheckt und Unterdruckschläuche erneuert -> i.O.
Zündung ist neu und auch eingestellt -> i.O.
Es ist ja kein unsauberer Leerlauf sondern die Schubabschaltung die nicht macht was sie soll.
Alles anzeigenKurzfassung:
Eine Schubabschaltung besitzen alle modernen Verbrennungsmotoren mit elektronisch gesteuerter Einspritzung, mit Ausnahme von Stationärmotoren wie beispielsweise Notstromaggregate.
Die Steuerung überwacht neben Motortemperatur und Motordrehzahl auch die Stellung von Gaspedal- und Drosselklappenstellung.
Befinden sich das elektronisch überwachte Gaspedal wie auch die Drosselklappe in Grundstellung und die Motordrehzahl liegt oberhalb einer temperaturabhängig definierten Drehzahl oberhalb der Leerlaufdrehzahl, schaltet das Motorsteuergerät die Kraftstoffeinspritzung ab. Der Motor wird dann ausschließlich durch die kinetische Energie der in Bewegung befindlichen Fahrzeugmasse über den Antriebsstrang zwangsweise in Bewegung gehalten. Trennt man durch auskuppeln den Kraftschluß zum Getriebe, so erkennt die Drehzahlüberwachung des Motors dies und schaltet die Kraftstoffzufuhr bereits vor dem Unterschreiten der regulären Leerlaufdrehzahl wieder zu.
Fällt die Motordrehzahl infolge der Kompressionsmotorbremse auf Leerlaufdrehzahlniveau, so wird auch hier bei Unterschreitung von im Steuergerät definierten Drehzahlwerten die Einspritzung wieder zugeschaltet.
Danke Strahli, wie es generell funktioniert war mir bewusst. Aber ist gut beschrieben 
Alles anzeigenBeim C14NZ bekommt das Motorsteuergerät vom WSFG die Information ob sich das Fahrzeug bewegt oder nicht und durch diese Info, entscheidet es bei Gaswegnahme ob in die Schubabschaltung geschaltet wird, oder nicht.
Das hatte ich schon mal irgendwo gelesen aber da klang es sehr wirr. Dann werden wir da mal ansetzen.
Besten Dank
Ich hol das mal wieder hoch, gab es hier ein Ergebnis?
Mein Bruder hat sich jetzt einen Kadett mit C14NZ angelegt als Winterauto und der hat die gleiche Problematik. Zündanlage ist geprüft bzw. größtenteils erneuert.
Wie läuft das mit der Schubabschaltung beim C14NZ?
Die Metallhülse in der Achse hast du aber mit ausgepresst von den alten oder? Nicht das hier der Fehler liegt, das übersieht man auf den ersten Blick schnell mal, nach dem man sich freut das das Gummi raus ist 
Glückwunsch!
Gibt es Aufnahmen davon?
Falls das alles nichts wird sag nochmal Bescheid, ich kann sowas auch herstellen.
Alles anzeigenSorry, und dem Prüfer zeigst du dann stolz dein Werk mir den Worten," jou, zum zentrieren hab ich mir mal Son Blech gedängelt. Ist nicht schön, aber Praktisch."
Sag Bescheid wenn du das macht, ich würde die Reaktion gern Filmen.
Erklär mir wo der Unterschied zu einem Zentrierring ist 
Die Frage die sich mir nämlich stellt was du da dängeln willst wenn du Unterlegblech in 0,25 mm nimmst und richtig auf den Umfang ablängst. Die Sache mit schön oder unschön liegt wohl hier ganz im Auge das Betrachters, wobei ich deine Sicht da nicht nachvollziehen kann.
Richtig saubere Arbeit! Drücke dir die Daumen das nachher alles läuft und es ist wie du es dir vorgestellt hast
Weiß nicht ob es schon mal irgendwo stand oder nicht... was wirst du für eine Steuerung fahren?
