Also ein Torx mit TX35 ist auf jeden Fall nichts außergewöhnliches, kommt immer auf den Bereich an.
Zum Lösen der Schraube den Bit aufsetzen und mit ein paar Hammerschlägen nachhelfen, das löst oft fest gefressene Gewinde.
Andernfalls, was immer zum Ziel führt, Hitze einbringen. Natürlich nicht als ob du ein Stück Stahl zum glühen bringen willst, mit ein bisschen Bedacht.
Damit solltest du die Schraube gelöst bekommen.
Ich würde bei dem Karminrot bleiben, finde das passt besser zu der älteren Generation als das Magmarot
Zum entfernen der Klebereste kannst du Acrysol nehmen:
http://kent-pflegestore.de/shop/kent-acrysol-500ml-dose/
Kann ich nur empfehlen, habe ich bisher alle Klebereste mit entfernt bekommen.
Mit Verschlussmutter meinst du den Verstellteller?
Wenn ja, um welches Fahrwerk handelt es sich? Bei H&R oder auch KW kann man diese Teller nachbestellen. Ein Anruf ist die beste Variante und es wird geholfen, kann ich aus eigener Erfahrung nur sagen.
Also der Kadett war bis vor ein paar Tagen bei Ebay Kleinanzeigen zum Verkauf angeboten (so wie ala Bastard auch schreibt), hatte den da auch gesehen.
Wo er allerdings genau stand weiß ich nicht mehr, hab ich mir nicht gemerkt...
@Frank Vor allem bei diesem Werkzeug das Fett nicht vergessen beim Bördeln! Dann geht es meist schief da sich die Leitung verdreht oder die Klemmung nicht dagegen halten kann.
Aus sowas entsteht dann auch oft schnell die Schlussfolgerung das es am Werkzeug liegt.
Das mit dem Logo finde ich richtig super gelöst 
Klasse Arbeit leistest du da für alle
Hi Jannik,
wenn mich nicht alles täuscht wirst du in die Löcher der Lüftungsdüsen keine Zusatzinstrumente mit Ø52 mm bekommen, da sie in der Höhe nicht reinpassen.
Ich hatte mir damals einen komplett neuen Halter aus Blech für die gesamte Einheit gebaut.
Alles anzeigenEs ist so, dass alles zu 100% legal ist.
Hallo Frank,
inkl. der Veränderungen an der HA?
Bei Bedarf auch gerne per PN
Das wäre meiner:
Ausstattung: Champion Lederaustattung
Kurzer, spezieller 4-zeiler über den Kadett:
Umgebauter ehemaligerr C14NZ
Umbauzeitpunkt bei ca. 35.000 km
Erstzulassung: 13.03.1990
Modellcode: __
Türanzahl: 3
Fahrzeuglänge: 3998 mm
Neupreis: unbekannt DM
Motor: C20LET
Leistung: 258 kW / 351 PS
Hubraum: 1998 cm3
Verdichtung: 9,5 bar
Drehmoment: 434 Nm
Verbrauch/100 km: ca. 14,0 l
Höchsttempo: 270+ km/h
