Beiträge von Paddy.89

Der große O-Ring am Hallgeber hat die Nummer 90167515. Die Maße sind 65x3 mm.

Ich habe bei mir am c20let ein ähnliches Problem. Habe letztens erst auch diesen O-Ring getauscht, jedoch ohne Erfolg. Bei mir drückt er es am Ventildeckel wo die Gehäuseentlüftung hoch kommt raus und läuft dann auch in Richtung Hallgeber, sieht dann auf den ersten Blick so aus als wäre dieser der Übeltäter, ist es aber nicht.

Vielleicht ist das bei dir ja auch das Problem.

Mein Hallgeber ist mit dem neuen O-Ring auf jeden Fall perfekt dicht.

Das sieht echt alles sehr ordentlich aus was du da baust, Hut ab und weiter so!

Wenn du das so verbaut hast ist das richtig. Wichtig ist das Kadett Domlager mit Kadett Dämpfern verbaut werden und entsprechend Astra Domlager mit Astra Dämpfern. Dann kannst du beliebig wechseln, die Dome an sich sind gleich.

Ich hab letztes Jahr meinen Kopf (Coscast am C20LET) überholen müssen nachdem zwei Ventile aufgesetzt hatten. Machen lassen habe ich das einsetzen von 16 neuen Ventilführungen, Ventilsitze fräsen und den Kopf planen. Gemachte wurde es bei NG Motorsport für 580€. Mit der Abwicklung und allem bin ich auf jeden Fall vollstens zufrieden, kann ich nur weiterempfehlen und der Preis war auch gut, vor allem im Vergleich mit anderen.
Den Rest wie Ventile und Schaftdichtungen einsetzen habe ich selber gemacht, das ist auch keine Schwierigkeit, das bekommt man locker hin. Am besten hierbei ist eine 2. Hand damit das nicht passiert was Clearfist angesprochen hat.

Zum Thema Ventile einschleifen wurde mir damals von mehreren gesagt das das heute nicht mehr Stand der Technik sei, diese würde man heute eigentlich nur noch fräsen, da genauer.

Ansonsten würde ich dir auf jeden Fall die Metallkopfdichtung vom Z20LET empfehlen. Hierbei musst du nur darauf achten die Nieten auszubohren welche sonst zwischen Block und Kopf gequetscht werden. Das sieht man aber sofort wenn man die Dichtung mal auflegt.

Sehr gute Entscheidung, du wirst es auf jeden Fall nicht bereuen.
Und ich glaube bei dem Thema perfekt sind wir uns alle einig

Das sieht schon alles echt gut aus

Zu den Streben kann ich dir nur empfehlen, mach alle rein. Also Domstrebe, Querlenker unten und auch vorne die zwischen dem Rahmen. Es ist ein wesentlich ruhigeres fahren, besonders beim beschleunigen und auf jeden Fall auch viel sicherer.
Leistung an sich bist du ja gewöhnt von deinem Calibra, aber beim Kadett verhält sich das alles doch extrem anders als beim Calibra mit Allrad.
Der Kadett ist einfach unheimlich weich vorne aufgrund des fehlenden Fahrschemels wie er bei Calibra, Astra f und Co. vorhanden ist.

Ansonsten, mach genauso weiter, das wird super

Jawoll, ihr habt Recht. Da habe ich was verwechselt

Wenn du von vorne auf das Getriebe schaust ist es unten rechts der Anschluss am Getriebe. Die Kabel sind meine ich Schwarz und Schwarzweiss, da bin ich mir aber nicht sicher...

Also die Stoßstange kannst du ohne bedenken beschneiden. Mein LLK ist noch etwas breiter und einiges höher. Ich habe die "untere" Öffnung der Stoßstange komplett geöffnet. Also alles was zum Motor hin ist hinter der Öffnung weggeschnitten, auch die Querstrebe musste ich ein Stück in der Mitte wegnehmen. Das alles hat nahezu nichts an der Stabilität geändert oder verschlechtert, sie sitzt wie eh und je.
Ich müsste auf meinen Ordnern nochmal kramen, dann finde ich bestimmt auch irgendwo noch ein Bild wo du das sehen kannst.

Das Setup hört sich gut an, da hat sich jemand Gedanken gemacht Hoffentlich hält das F23, oder machst du dir da keine Sorgen?

Was wirst du für eine Steuerung fahren, original Z20let?