Beiträge von Paddy.89

Hut ab, geile Arbeit

Ein paar mehr Infos und vielleicht auch Bilder wären interessant. Motor, Getriebe, Fahrwerk, Räder, etc.

Ansonsten auch viel Erfolg!

Das sieht echt schick aus. Ich stand ja schon immer auf rote Autos (besonders Kadett) und deiner kommt da richtig super

Das einzige was ich noch ändern würde wären die orangenen Blinker gegen weiße tauschen.

Je nach dem wie schnell du wieder fahren willst als Info für dich:
Die oben beschriebene Überholung meines Kopfes damals bei NG-Motorsport hat mit Hin- und Rückversand keine 14 Tage gedauert. In der Zeit hatte ich mir dann alles andere besorgt wie Zahnriemen, Kopfdichtung, Schrauben, Ventile, etc.. Somit war das ganze dann recht fix behoben und konnte wieder gefahren werden.

Der große O-Ring am Hallgeber hat die Nummer 90167515. Die Maße sind 65x3 mm.

Ich habe bei mir am c20let ein ähnliches Problem. Habe letztens erst auch diesen O-Ring getauscht, jedoch ohne Erfolg. Bei mir drückt er es am Ventildeckel wo die Gehäuseentlüftung hoch kommt raus und läuft dann auch in Richtung Hallgeber, sieht dann auf den ersten Blick so aus als wäre dieser der Übeltäter, ist es aber nicht.

Vielleicht ist das bei dir ja auch das Problem.

Mein Hallgeber ist mit dem neuen O-Ring auf jeden Fall perfekt dicht.

Das sieht echt alles sehr ordentlich aus was du da baust, Hut ab und weiter so!

Wenn du das so verbaut hast ist das richtig. Wichtig ist das Kadett Domlager mit Kadett Dämpfern verbaut werden und entsprechend Astra Domlager mit Astra Dämpfern. Dann kannst du beliebig wechseln, die Dome an sich sind gleich.

Ich hab letztes Jahr meinen Kopf (Coscast am C20LET) überholen müssen nachdem zwei Ventile aufgesetzt hatten. Machen lassen habe ich das einsetzen von 16 neuen Ventilführungen, Ventilsitze fräsen und den Kopf planen. Gemachte wurde es bei NG Motorsport für 580€. Mit der Abwicklung und allem bin ich auf jeden Fall vollstens zufrieden, kann ich nur weiterempfehlen und der Preis war auch gut, vor allem im Vergleich mit anderen.
Den Rest wie Ventile und Schaftdichtungen einsetzen habe ich selber gemacht, das ist auch keine Schwierigkeit, das bekommt man locker hin. Am besten hierbei ist eine 2. Hand damit das nicht passiert was Clearfist angesprochen hat.

Zum Thema Ventile einschleifen wurde mir damals von mehreren gesagt das das heute nicht mehr Stand der Technik sei, diese würde man heute eigentlich nur noch fräsen, da genauer.

Ansonsten würde ich dir auf jeden Fall die Metallkopfdichtung vom Z20LET empfehlen. Hierbei musst du nur darauf achten die Nieten auszubohren welche sonst zwischen Block und Kopf gequetscht werden. Das sieht man aber sofort wenn man die Dichtung mal auflegt.

Sehr gute Entscheidung, du wirst es auf jeden Fall nicht bereuen.
Und ich glaube bei dem Thema perfekt sind wir uns alle einig

Das sieht schon alles echt gut aus

Zu den Streben kann ich dir nur empfehlen, mach alle rein. Also Domstrebe, Querlenker unten und auch vorne die zwischen dem Rahmen. Es ist ein wesentlich ruhigeres fahren, besonders beim beschleunigen und auf jeden Fall auch viel sicherer.
Leistung an sich bist du ja gewöhnt von deinem Calibra, aber beim Kadett verhält sich das alles doch extrem anders als beim Calibra mit Allrad.
Der Kadett ist einfach unheimlich weich vorne aufgrund des fehlenden Fahrschemels wie er bei Calibra, Astra f und Co. vorhanden ist.

Ansonsten, mach genauso weiter, das wird super