Beiträge von Paddy.89

Ok, mit Serienkat hast du natürlich recht. Aber mal ehrlich, wozu sollte man sich diesen Aufwand machen...? Einen vernünftigen 200 Zeller und gut ist, dann kann man sich diesen riesen Aufwand einen Tunnel zu tauschen locker sparen. Macht in meinen Augen keinen Sinn.
Und ist ja nicht so das er jetzt hier ein Original Auto aufbauen möchte.
Aber das hat natürlich jeder selber zu entscheiden

Den Tunnel muss man nicht umschweißen, wozu? Bekommt man auch alles so hin

Weiß nicht was die Wiechers Strebe bringt, die HIPO macht sich auf jeden Fall sehr sehr positiv bemerkbar! Denke auch das man die Wiechers Strebe schon merken wird, ein Kadett ist einfach original unheimlich weich vorne...

Die Frage ist ja eher was es für einen Einfluss haben sollte wenn man es schweißt...? Kann es nicht unsicherer machen denke ich, also was spricht dagegen auf Nummer sicher zu gehen!?

Man kann auch den Gussschenkel mit dem Stahlrohr durch Schweißen verbinden, ist natürlich nicht so als ob man Stahl mit Stahl verschweißt, aber halten tut es trotzdem was. Ich habe es zur Sicherheit auch immer 2-3 Punkte gesetzt, aber bin mir sicher das da auch ohne nichts passiert.

Beim Pressen jedoch nicht einfach auf das Standrohr des Federbeins pressen! Ich habe die Erfahrung gemacht das wenn man es ohne Hitze unten macht sich das Standrohr vom Federbein schneller verformt als man gucken kann. In das Standrohr einfach ein passendes Rohr hineinstellen und über dieses die Hülse durch den Schenkel pressen, dann passiert auch nichts. Am besten ist noch wenn man den Guss gut erhitzt, dann ist der "Anfangsruck" leichter zu überwinden.

Alle Achtung vor der Arbeit die du dir da machst.
Zu den Langlöchern: Hast du keinen im Bekanntenkreis als Schlosser, der dir vielleicht passende Platten lasern kann die du dann anschweißt?

Hier mal wieder eins von meinem in aktuellem Zustand

Einfach ein super Wagen, echt spitze! Dein E gefällt mir auch super

Also auch im Hochsommer noch keine Probleme gehabt. Mit Stop & Go kann ich allerdings nicht dienen, wohne auf dem Land und der Kadett wird auch nur bei schönem Wetter bewegt und dann um auf den Landstraßen Spaß zu haben. Du könntest Recht haben das er dabei überfordert wäre.

Natürlich kann es nicht schaden einen größeren Kühler zu verbauen, nur ob es immer wirklich notwendig ist muss man sich manchmal überlegen finde ich. Und nur weil es dann original wie beim 16V ist, würde ich es nie machen. Hauptsache ist finde ich, es funktioniert.

Und mit dem Vierkantrohr sehe ich genauso. Vielleicht etwas übertrieben, aber bestimmt nicht von Nachteil

Wenn du es nicht auf einen 100% originalgetreuen Umbau anlegst, mach am Kühler gar nichts. Ich fahre in meinem LET einen Kühler in der Größe vom 1,4i. Der stärkste den man bei allen gängigen Adressen bestellen kann, glaube ist ein Hella. Habe absolut keine thermischen Probleme!