Beiträge von basti80

  • Tachoangleichung mit Frequenzwandler von ZMM

    Ich denke ich habe den Fehler bei mir gefunden.

    Ohne Last (Motorsteuergerät, Bordcomputer) am Wegstreckenfrequenzgeber (WSFG), kommt kein Signal aus dem WSFG. Mit Motorsteuergerät und Bordcomputer kommt 12V Rechteck raus.


    Wenn ich an den WSFG das Modul anschließe, kommt auch kein Signal aus dem WSFG.


    Ich müsste also einen Widerstand zwischen Wegsignal und Masse schalten. So dass eine Last am WSFG liegt und dieser ein Signal ausgibt.


    Weist du, was für ein Wiederstand dabei war? Wenn ich 1kOhm nehme wären das 0,2W - vielleicht schon zu viel.

  • Tachoangleichung mit Frequenzwandler von ZMM

    Danke für deine Rückmeldung.

    Ich hab ganze nicht im E-Kadett. Im Manta B.


    Plus und Minus sind am selben Punkt wie auch der WSFG. Ohne den Frequenzwandler hab ich ein Signal.


    Ein braunes Kabel ist bei mir nicht dran. rot = Kl. 15 und schwarz = Masse.

    Meist du den Widerstand zwischen Masse und WSFG Signal? Weißt du noch was das für ein Widerstand war?

    Werde jetzt erst mal mit dem Oszilloskop ran.

  • Tachoangleichung mit Frequenzwandler von ZMM

    Ich hab mir jetzt auch so ein Teil an einem originalen Opel 6 Imp Geber gehängt.

    Leider funktioniert es bei mir nicht. Keine Geschwindigkeitsanzeige.

    Wenn ich das Teil wieder ausbaue, wird wieder (die falsche) Geschwindigkeit angezeigt.


    Ich habe das Kabel mit Rechteckausgang genommen - was ja richtig ist.

    Ob überhaupt was aus dem Ausgang kommt, weiß ich nicht. Han noch kein Oszilloskop angeschlossen.


    In der Anleitung steht was von PullUp / PullDown Widerstand. Habt ihr den verbaut?

  • Schnelheit-signal ab werk oder pulsgeber kaufen?


    Anbei ein Bild, was die obigen Aussagen für M1.5 und 1.5.2 widerlegt. (von mir in zwei Beiträgen hier schon ausgeführt.) Bei M2.5 und M2.8 ist es dasselbe. -> läuft auch perfekt ohne Wegimpuls.

  • Schnelheit-signal ab werk oder pulsgeber kaufen?

    Hier ist der MJ94 Astra F Stromlaufplan. Stromlaufplan Astra F Modelljahr 1994 (vectra16v.com)

    C20NE M1.5.2 hat kein Wegsignal (wie ich schon geschrieben habe)

    C20XE M2.8 hat das vom Tacho am Pin 9 (ob tatsächlich verbunden, im OPCOM Tachosignal prüfen und eben das Kabel verfolgen)


    Beim E Kadett gab nur den Wegstreckenfrequenzgeber wenn BC und/oder LCD verbaut war. Ob das Signal dann auch an der Motronic lag, weiß ich nicht.


    Astra F C20NE hat an der Motronic kein Wegsignal - geht aus dem Schaltplan hervor.


    M1.5 + M2.5 + M2.8 laufen ohne Wegsignal einwandfrei. Es gibt keinen Fehercode.

  • Schnelheit-signal ab werk oder pulsgeber kaufen?

    Im Stromlaufplan Kadett E C20XE M2.5 ist Pin 9 am Steuergerät dafür vorgesehen.

    Ob der tatsächlich angeschlossen ist, wenn ein WSFG verbaut ist? Keine Ahnung.


    Die Motronic im Kadett (C20NE, C20XE) brauchen kein WSFG.

    Die Multec schon - ohne das Signal laufen die nicht richtig.


    Wenn eine Motronic das Signal hat, wirkt sich das auf Wechsel Schub/Leerlauf aus. Sollte komfortabler dadurch sein?

    Da gibt es auch auch Intergratorwert im Steuergerät. Wenn kein WSFG verbaut ist, steht der immer auf 128.


    Ich hatte im Kadett am C20NE die M1.5+M1.5.2+M1.5.4 - alle ohne WSFG. Da kommt auch kein Fehlercode.

    Im Astra F Stromlaufplan für die M1.5.2 ist der WFG auch nicht mit der Motronic verbunden. (also gar nicht vorgesehen)

    Die M1.5.4 vom Omega B hat den Eingang dafür wieder. Auch hier - fährt ohne das Signal einwandfrei und auch kein Fehlercode.

    -> bei Motronic ist das Signal optional.


    Schau doch einfach in der Motorraum auf das Getriebe/Tachowelle. Dann siehst du doch ob ein WSFG verbaut ist.