mit dem Finger in die Rückenlehne rein und Fühlen wo links und rechts die Splinte sind.
Dann an Spint fummeln, versuchen zu drücken/ziehen.
Am besten mit einer zweiten Person, welche die Kopfstütze leicht nach oben zieht und so feststellen kann, wann eine Seite lose ist. Dann die zweite Seite.
Anbei ein Bild, die blauen Striche sind die Splinte.
Kann sich jemand erklären, warum der 1,4er 60PS stärker abgebaut hat, als der 1,3er 60PS?
2024: Minus 3,3%
Du braucht Sitze, welche von unten geschraubt werden, nicht von der Seite.
Das wären dann die typischen Recaro LX. Gabs nicht nur bei Opel.
Recaro LS gehen auch, die sind sportlicher.
Wenn der Geldbeutel reicht, gibt es Recaro LX und LS auch wieder neu.
Der LX kostet 2245€.
Dazu noch die Konsole und Laufschienen. Bei Wiechers kostet die Konsole 97€, Laufschienen 71€. Die Wiechers wie auch Sandlter Laufschienen verriegeln beidseitig.
Alternativ gibt es von Sparco einen schönen Sitz. GT - in schwarz und in Hahnentritt schwarz/weiß.
Ohne Gutachten. Statt 405mm, brauchen die 345mm Laufschienen/Konsolen. Kann man bei Wiechers auch haben.
Der Sparco GT kostest 635€.
Ist ne Überlegung wert, die 40-50 Jahre alten Recaro LX sind auch nicht billig. Ich hab letztes Jahr einen guten Manta Recaro GSi Sitz für 175€ incl Konsole und Laufschiene bekommen. Und dieses Jahr für 220€ einen guten frühen Manta B Recaro Sitz für 220€. (ohne Zubehör, Rosette und Hebel für die Lehnenverstellung fehlen)
Beides Beifahrersitze, und dies waren günstig. Beim Manta kann man den Beifahrersitz auch als Fahrersitz nutzen. Beim Kadett weiß ich es nicht.
Es gibt 70er und 80er Jahre Recaro LX. Die unterscheiden sich. Können aber ohne weiteres beide eingebaut werden.
Was hast du für Sitze? Sind das die E Kadett Leder Recaros?
Nein. Vermutlich Ende April Anfang Mai.
Gebraucht Konsolen wie auch die Laufschienen sind teuer.
Bei den originalen Laufschienen hat nur eine Seite die Verrieglung. (Die Seite, an der auch der Laufschienenhebel ist)
Bei Wiechers wie auch bei Sandtler gibt es das in neu. Die Laufschienen haben auf beiden Seite die Verriegelung.
Vielleicht da mal schauen.
Es gibt so was auch zum vernünftigen Preis, zwar 10 Jahre jünger, aber auch Opel und Cabrio:
Opel Astra 1.8 16V Cabrio Bertone Edition EINMALIG!!! als Cabrio/Roadster in Pasewalk (mobile.de)
Astra F Cabrio 1,8 16V, 5700km, 9950€ VB
Der hat keine Servolenkung.
Der Preis ist unrealistisch. Aber wie will man so was einschätzen? Altes Auto mit wenig Kilometer, super Zustand.
Wenn ich mobile.de nach aktuellen Vollcabrios (kein Smart, kein Fiat 500) schaue, kommt als günstigstes:
-Mini EZ2020 2347km 20.984€
-VW T-Roc EZ 2021 5200km 23.990€
Da der Kadett das deutlich schlechtere Auto (Technik, Qualität) ist, vermutlich Standschäden hat, sollte der deutlich unter den beiden von mir aufgezählten Autos liegen. Einen Sammlerwert kann man meiner Meinung bei einem Kadett Cabrio nicht aufrufen.
Was würdet ihr für einen Preis für realistisch sehen? Wenn ich jetzt wieder einen Kadett Cabrio haben wollte, wäre der schon was für mich.
Ich denke, dass ich für den auch 10.000-15.000€ zahlen würde. An dem gefällt mir die Außenfarbe wie auch die Innenausstattung nicht.
Der Händler hat übrigens noch mehr von solchen Autos stehen:
ZDF Telemotor 1984: Test Kadett E 13S
