Beiträge von basti80

  • Ungleiches Kerzenbild beim 1200 S

    Ist in der Regel bei allen Vergasern und Zentraleinspritzern so.
    Die Gemischverteilung auf die einzelnen Zylindern ist Drehzahl und Lastabhängig. Außerdem kommt noch eine Anfälligkeit auf Bergauf und Bergabfahrten hinzu.


    Spätere Entwicklungen Vergaser/Zentraleinspritzungen hatten das verbessert.

    Um jetzt das Kerzenbild zu beurteilen, müsste man wissen ob das bei dem Motor mit dem Vergaser zu ungleichmäßiger Kraftstoffverteilung kommt.


    Anbei ein Beispiel aus einer Untersuchung vom 1967. Wie geschrieben: Drehzahl Last Vergaserlage beeinflusst das.

  • LCD Kilometeranzeige/Tageskilometeranzeig digitale Anzeige

    Ja, richtig.
    Das Teil hat zusätzlich CarPlay/AndroidAuto drin.
    Mir wäre aber auch das so viel Geld nicht wert.

    Habe mit letztes Jahr ein 7" Display mit Saugnapf gekauft. Das hat auch CarPlay/AndroidAuto, gabs für 50€ im Marktkauf.
    Von daher sind die mind. 800€ für den Tacho viel zu teuer. Auch hat der nur zwei Analoge Eingänge. Öldruckanzeige würde dann beim Kadett nicht mehr funktionieren.

  • X20XEV Steuergerät und Kabelbaum fragen

    Vectra B X20XEV hat immer das Schaltsaugrohr. Da musst du schauen ob genug Platz zur Spritzwand ist.
    Im Astra F und Calibra gabs beide Saugrohrvarianten, im Vectra A und Omega nur das normale.


    Kabelbaum und Steuergerät unterscheiden sich zwischen den beiden Varianten.


    AGR würde ich nicht weglassen. Der Motor klingelt dann bei Last und wenig Drehzahl mit 95 Oktan. Grund ist ein zu früher Zündzeitpunkt. Mit Abgasrückrührung ist das Gemisch nicht so zündfreudig wie ohne AGR. Wenn du das AGR weglässt, hast du aber immer noch den dann falschen Zündzeitpunkt.


    Der Vectra B Motorkabelbaum könnte bei dir zu kurz sein.
    Ich wollte in einem Calibra einen Vectra B Kabelbaum einbauen. Beim Vectra B ist das Steuergerät im Wasserkasten. Beim Calibra ist der Vectra B Kabelbaum auf jede Fall zu kurz.


    Freiprogrammierbares Steuergerät lohnt sich da meiner Meinung nach ist. Der Abstimmaufwand kommt dann hinzu, so gut wie Serie wird dass dann immer noch nicht laufen. Und viel teuer wird es auch.


    Du braucht beide Stromlaufpläne. Musst die Stecker dann ggf umbauen.

    Ich hatte im Kadett

    -Astra F C20NE
    -Omega B X20SE
    Kabelbaum.

    Im Calibra hab ich einen Astra F X20XEV Simtec 56.5 Kabelbaum.

    Ist schon ein großer Aufwand.


    Bordcomputer wird den Verbrauch dann vermutlich nicht mehr korrekt anzeigen. So weit ich weiß, ist dass aber nur ein Rechtecksignal was au dem Steuergerät kommt. Das könnte man anpassen. Über sowas würde ich mir aber erst einen Kopf machen, wenn alles anderer fertig ist.


    X20XEV im Kadett find ich gut.

  • Interessante Fahrzeug Angebote

    Viele wollen kein Automatik.
    Schon gar nicht Dreigang mit 75PS Motor.
    Ich würde darin einen C16SE sehen. Vielleicht sogar 1,8er 16V Familie1. Aber kein Familie 2.
    Mit so einem Motorumbau wird die Automatik nicht klar kommen. Also muss die dann auch gegen Schaltgetriebe gerauscht werden, was noch mehr Arbeit ist.

  • Interessante Fahrzeug Angebote

    Seh ich auch so.

    Der Preis hört sich viel an, aber wenn man bedenkt, was man dafür bekommt ist das ok. Vermutlich gibt es da auch noch Spielraum.

    Leider Automatik - das wird viele abschrecken. Umbau auf größeren Familie 1 Motor macht sich durch die Automatik schwieriger.

  • C20NE Nockenwellengehäuse

    Wenn es um C20NE geht:
    Es gibt Untermaß Nockenwellen und somit auch Untermaß Gehäuse.
    Da muss man schauen das es zusammenpasst. Ich hatte mal das Problem, dass meine neue Risse Welle nicht in mein Gehäuse gepasst hat.
    Das lag hat daran, das bei mir Untermaß Nocke/Gehäuse verbaut war.

  • Kadett E Bremse / Felge wird heiß

    Wenn ein Sattel fest ist, würd ich gleich zwei neue einbauen.
    Entlüften muss man eh - dann auch vorne neue Bremsschläuche.
    Aber Vorsicht, falls die Schläuche nicht von der Leitung ab gehen, lieber den alten Schlauch dran lassen.