Beiträge von basti80

sieht aus, als ginge da noch mehr Drehzahl.

Relais hin oder wird nicht angesteuert.

Starte mal wenn das Relais überbrückt ist.

...sehe ich auch so. Vermutlich liegt es gar nicht am Stg.

->

Zitat von basti80

GC Kadett E; GE Vectra A und frühe Calibra; GG Omega A; GN spätere Calibra

haben keine Wegfahrsperre

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C20NE Motronic 1.5 hat kein Zündmodul. Die Zündendstufe ist im Motorsteuergerät integriert - die kann natürlich auch kaputt gehen.

Das runde Teil im Motorraum ist die Zündspule, kein Zündmodul.

wenn deiner vorher mit "GN" gelaufen ist, kannst du die aufgeführten nehmen.

GC Kadett E

GE Vectra A und frühe Calibra

GG Omega A

GN spätere Calibra

haben keine Wegfahrsperre

Im EPC sind die Teilenummer für X20SE und 20SEH Kolben gleich.

Die Verdichtung X20SE, 20SEH (20SE, 20SER) wird über die Kolben erhöht.

Ein 20SE ist Omega A hat 10:1 Kolben, aber die "normale" Nocke. 90KW/5200upm, 175NM/2600upm.

Der 20SEH hat die andere Nocke und 95KW/5600upm, 180NM/4600upm.

Den Unterschied 18E/20SEH Nocke hat wir schon mal als Thema. Die 18E Nocke scheint deutlich "schärfer".

Ich empfehle die X20SE Steuerung. Dann abstimmen. Vorteil: ruhende Zündung, Luftmassenmessung (hat der Astra F C20NE aber auch), Klopfsensor.

GN ist C20NE Motronic 1.5 von einem Calibra.

Du kannst alle C20ne Motronic M1.5 nehmen.

GC Kadett E

GE Vectra A und frühe Calibra

GG Omega A

GN spätere Calibra

Ich notiere Regelmäßig die Calibra aus Mobile.de

Siehe Anhang.

Das ist meiner.

Danke für die Fotos.

Sind das Live Anzeigen, oder eine Auswertung/Darstellung eines bereits Aufgenommen Datensatzes?

Ich hab ja auch so ein Gerät, bei er meiner Softwareversion ist mir dieses OSC aber nicht aufgefallen.

Derartige Auswertungen habe ich bisher immer mit EXCEL gemacht.