Ich hab auch mal über den C20XE mit M2.8 gelesen:
Zusatz "LN" - Low Noise Version.
Andere Kolben mit weniger Einbauspiel, dadurch leiser.
Ich bin mir nicht 100% sicher, bin aber der Meinung der Leerlauf ist niedriger. Wird möglicherweise durch den schweren Topfschwung (statt Teller) erreicht. -> damit auch leiser.
Euro 2 Entschlüsselung lese ich aber hier zum ersten mal.
der ist ja nicht zum zwischen schrauben. Da geht keine Welle mehr drauf.
Der Preis ist auch nicht meine Liga. 
Hallo,
ich suche einen Wegstreckenfrequenzgeber.
Dieser muss zum Zwischenschrauben sein, so dass die Tachowelle noch drauf geht.
Impulse sind egal.
Grüße Sebastian
Die C13NZ scheinen auch länger zu halten als die C14NZ. Seit 2018 mehr 1.3er als 1.4er, vorher war es umgekehrt.
Schön das auch der C20NE CC Rückgang nicht mehr da ist.
2020: 399 C20XE CC und nur 297 C20NE CC
den C20XE gabs neben dem Kadett auch im Vectra A, Calibra und Astra F.
Alles Fronttriebler. Meiner Meinung passt er wegen dem geringsten Leergewicht am besten zum Kadett.
hier die 2020 Zahlen
...versprich dir vom Poti nicht zu viel.
Meiner hat ne Motronic drin. Ich hab dann den DZM bei 4000upm mit dem OPCOM abgeglichen.
Unter 4000upm zeigt er jetzt zu viel an, über 4000upm zeigt er zu wenig an.
Standgas regelt meiner auf 830upm, der DZM zeigt dann schon 1000 an.
Ich hab bei meinem 76er 19S Manta auch einen GTE Tacho eingebaut. Da mussten nur die zwei Kabel für den Drezi und Öldruck mit dran. War glaube auch extra was zum drauf stecken am Tacho für da.
Wenn du umpinnen musstest, scheint der GT/E (mit Öldruck, ohne ECON) Tacho anders als der GS/I (mit ECON, ohne Öldruck) zu sein.
Der GT/E Drezi ist an sich nur eine Schätzung. Weicht stark von der tatsächlichen Drehzahl ab. Hinten ist auch ein Poti - da kann man die Drehzahl auch "tunen". 
Was hast du für einen Motor/Getriebe?
Ich kann mich erinnern, dass ich mal was vom Doppelkammer BKV vom Vectra B gelesen habe.
...muss schon älter sein. Man sieht neben den GTC auch einen Zafira B und Vectra C.
Zur Preissteigerung hat man mal wieder die Kaufkraft vergessen.
Ich bin 100% sicher, dass der Durchschnitts Deutsche für den Erwerb vom Kadett länger arbeiten musste als für den GTC.
Genauso mit dem Sprit, heute muss man weniger für einen Liter bzw. 100km fahrt arbeiten als früher.
