meines Wissens nach ist diese Dose gegen "Dampfblasenbildung", es gab wohl Heißstartprobleme weil weil Blasen in der Spritleitung waren - die Dose sollte das verhinden. Vom Werk aus waren die glaube nicht drin.
Wenn du den einstellbaren Regler drin hast, leg dir am besten noch einen Feuerlöscher mit ins Auto. Die Teile werden wohl gerne mal undicht.
SEH kolen
ich habe den kleinen Schlauch am LFR für 6€ in 2010 bei Opel gekauft. Das ist ein Formschlauch, am Saugrohr ist er dünner als am LFR.
Nummer: 8 37 514
ich hatte mal eine Velocity VRB8A Akiv Kiste im Cabrio hinten drin. Da waren zwei 8" (ca. 20cm) Membrane drin.
Wenn man nicht basteln will sind diese Aktic Kisten echt ok.
Dein Pioneer hat anscheinend zwei 16cm Membrane dran - würde lieber was mit 20cm suchen.
Hier die Teile:
...wie schon per PM geschrieben - den habe ich da. Das ist der originale. Dann gibt es noch einen After Market mit schlechterer Qualität. Dieser hat dann aber eine andere Nummer.
ich hab mal eine neue 280° Nocke von Risse gekauft.
Laut Anleitunf sollte im OT AV und EV gleich weit auf sein.
So hatte ich meine dann auch eingestellt.
Die jüngsten "nicht Cabrios" sind jetzt auch schon mind. 21 Jahre. In zwei Jahren werden die ersten ihr H Kennzeichen an den E Schrauben können.
Das es nicht mehr alle Teile gibt ist nicht schön, aber halt der Lauf der Dinge bei Opel. Wie viel E fahren insgesamt noch? Nicht mehr viele.
Klar ist es bei MB und BMW andres, aber die Autos haben damals auch das doppelte gekostest. Da wurde etwas Kohle für Lagerhaltung und Classic Abteilung verwendet.
Aber wie tbone sagt, es wird nur spannender und je weniger E übrig bleiben, deste wertvoller werden die letzten ihrer Art. (meiner ist leider auch weg)
--> wenn du die Lambdasonde vermutest, Kabel abziehen und mal so ne Weile fahren.
...15" Alu gabs auch, am Champion.
