ZitatAlles anzeigenOriginal von soli
zum Thema Hohlräume:
die Zauberbuchstaben heißen KTL. Dor Englander geht nach erfolgter Blechinstandsetzung baden. Und nach der Lackierung folgt das obligatorische Wachs.
:applaus: :applaus: :applaus: großes Kompliment - so und nicht anders kann es nur perfekt werden!
weiter so...
ein Kindergarten ist das hier :rollin: 
:keks:
meine Meinung muß ich aber mit gt-oldi teilen - schweißnähte hab ich schonmal bessere gesehen!
Ja sind vom Astra...
hier nochmal andere Bilder:
Hinterachse Astra F
Bremssattel Calibra Turbo
Federbeine
ZitatAlles anzeigenHmm, woher du die Idee wohl hast?? :kratz: :denk:
:engelchen: gute Frage...
ne Spaß, nochmal ein Dankeschön für deine Anleitung/Beschreibung =)
ZitatAlles anzeigenOriginal von KaDeTt GsI
Sieht alles sehr sehr gut aus was du da machst.
Welchen HBZ hast du vor zu fahren??? Den 23er vom Cali???
Gruß
Dafür habe ich mir ein Tandem-Bremskraftverstärker vom Vectra B X25XE besorgt - dieser hat 2 Vakuumkammern und deshalb einen höheren Verstärkungsfaktor als der originale Astra BKV. Serienmäßig fahren alle Astra GSI einen 9" Bremskraftverstärker. Der neue Tandem-BKV hat nur 8" aber 2 Kammern. Er ist vom Durchmesser also etwas kleiner, aber dafür tiefer. Der Hauptbremszylinder ist wie beim Calibra Turbo/V6 ein 23,81 mm Exemplar. Hier allerdings aus Aluminium statt aus Guss. Der Vectra B BKV hat auch den Vorteil das die Betätigungsstange nicht geändert werden muß !!! Verstärkungsfaktor: der originale Astra BKV hat i=3,9 (so wenig wie Corsa B), der hier genannte vom Vectra B i=4,5. Der Astra H hat zum Vergleich i=5,0.
hier mal ein Bild zum Vergleich:
Hoffe damit Bremsentechnisch fertig zu sein und die optimalste Lösung für den Astra gefunden zu haben (natürlich mit original Opelteilen)
jetzt wird noch alles schick gemacht... :mrgreen:
Frank: kein Problem kannst jederzeit vorbeikommen - sag dir vorher natürlich Bescheid 
So endlich sind die letzten Fahrwerkskomponenten komplett erneuert.
Dafür habe ich auf ein Bilstein B10 Fahrwerk zurückgegriffen.
Dafür wurde das Federbein gesandtrahlt, neu gepulvert, Radlager, Domlager alles neu usw....
Dann konnte ich mal die 288 er Scheiben anbauen:
Und zum Schluß nochmal ein schönes Vergleichsbild zur alten GSI Bremsanlage
Bin gespannt auf die ersten Bremseindrücke 
links 288 rechts 256
Hallo
Kann mir mal bitte jemand ROBERTS ASTRA faken???
Einmal die Farbe Champagner und einmal Nimbusgrau!
Hallo
mittlerweile habe ich meine Karosserie ein anderes Fahrwerk verpasst, da bald der Besuch beim Lackierer anstehen soll
die Turbo Sättel wurden auch wieder frisch gemacht
vorher
nach dem sandstrahlen und pulverbeschichten
und Motor und Getriebe haben wieder zueinander gefunden
hier nochmal Bilder mit Chrom (ohne Getriebe)
Hallo Stefan
Wirklich sehr schöne Bilder!
Besonders ein großes Lob für deinen Kadett! Sieht perfekt aus
