Wie bediene ich den choke?

Also wie ich es noch ungefähr von Bruders altem D in errinnerung hab, Choke voll ziehen, anlassen und dann stück für Stück nachregeln bis null.

Von meiner Achtziger kenn ichs allerdings so. Choke voll ziehen anlassen, wenn er zuggelt, choke voll schliessen.

Sorry, wenn ich net mehr helfen kann.

So in etwa ist das schon richtig, Choke-D`s waren da schon immer etwas eigenwillig.

Danke für den Hinweis, auch ein blinder braucht mal Hilfe beim lesen.

..........genau,denn rot ist schwarz und plus ist minus und wer lesen kann is klar im vorteil........

oder hiess es: e ist d und einspritzer ist diesel..........

wie war das denn nochmal???

also,hawk hat recht,die einstellung ist gefühlssache und der motor ist immer was zickig,wenn er kalt ist!!

raus,an,langsam rein.........und immer was nachregeln!!

Ob E oder D is doch egal is doch der selbe Motor,Glaub nich das er im D schlechter läuft weil der mehr Ecken und Kanten hat.

Thats it

hi,

du kanst das teil ja so gut 6 - 7 cm weit rausziehen. wenn du startest , ziehst du ihn raus, läst den motor an, und schiebst ihn dann schon sofort wieder ca. 5 - 100 weit rein. nun tuckerst du los und immer im minutentackt würd solltest du das teil wieder 1 cm weiter reinschieben.

ist wie bei ner frau.... immer gefühlvoll rein!!!

der slow

p.s: nach fünf mins sollte er drinne sein!!!

Das Thema ist zwar schon etwas länger her ( :D), aber ich kann da auch noch meinen Senf hinzutun:

Mein Freund hat 2 Minis (die wirkllich echten originalen) und einer davon hat auch noch nen choke.
Also wir gehen da so vor:

Wie weit der Choke rausgezogen wird beim Kaltstart ist auch abhängig von der Außentemperatur. Bei solchem Wetter wie jetzt, also 0 Grad und weniger, muß er natürlich voll gezogen werden. Aber so im Sommer bei 20 Grad oder so, wiederum nur nen kleines Stück.
Und er wird nach und nach wieder reingeschoben, als Orientierung dient der Drehzahlmesser. Nen Auto sollte ja immer so bei 800 Umdrehungen im Standgas liegen. Wenn der Motor warm wird, bekommt er durch den gezogenen Choke zuviel Sprit und je wärmer er wird, desto schneller läuft er dann auch im Stand. Also wird der Choke soweit reingeschoben, daß immer so ca. die 800 Umdrehungen gehalten werden.

So sollte es im Grundprinzip wohl bei jedem Auto funktionieren. Oder lieg ich da falsch?

Der Opel darf die meiste Zeit inner Garage stehen bei dem Wetter, der Mini muß dann herhalten.
Das ist er, der Mini mit dem Choke: