Endschalldämpfer mittig am Heck verbauen?

Um dem Thema mal ein wenig die Luft rauszunehmen:

1. Bin ich kein "Spinner"

2. Baue ich lediglich den Auspuff um - ansonsten bleibt die Karosse äußerlich wie sie ist: Weil sie so wie sie ist, schön ist. Ich werde das Teil zwar noch neu lackieren, aber mehr wird äußerlich nicht geändert.

3. Will ich über das Thema "Komplettumbau Ja/Nein" [blink]NICHTS[/blink] mehr hören.

D A N K E !!

Vorschlag:
Vor der Mulde platzierst du einen Endschalldämpfer aus dem Verlegst du links und rechts von der Reserveradmulde ein Edelstahlrohr und hinter der Mulde könntest du dann 2 Endrohre (Eins pro Rohr) platzieren!
Das würde auch von unten gut aussehen und du könntest die Reserveradmulde nutzen um z.B. einen Subwoofer einzubauen!
Mfg
Tom

Sorry, das hab ich nicht bedacht.
Aber wenn man den Endtopf nach dem Mitteltopf im Mitteltunnel platziert, dann müsste es gehen!
Passende Entöpfe gibt es ja z.B. Lexmaul
Mfg
Tom

Dein D sieht doch von der Substanz noch klasse aus. Wenn schon eine andere Auspuffanlage drunterkommen soll, würde ich eine Duplexanlage mit 4 x 76 mm druntermachen.
Diese Anlage bietet mehrere Vorteile gegenüber einer mittigen Verlegung des Auspuffs

1. Solche Anlagen wurden in den 80-iger Jahren bei Lexmaul für den Kadett D angeboten und machen mehr her wie ein mittiger Auspuff.

2. Das Auto ist in den Originalzustand rückrüstbar.

3. Die Reserveradwanne bleibt erhalten und eine Ersatzrad ist in manchen Situationen gar nicht so verkehrt.

4. Für viele Autos wie Opel Speedster oder Lotus Elise gibt es Umrüstsätze vom mittigen Auspuff auf eine Duplex-Anlage(siehe MS-Design). Die Teile werden wie geschnittenes Brot verkauft.

Die Disskussion drängt sich natürlich auf, wenn bei einem Fahrzeug mit sehr guter Substanz massive Karrosserieeingriffe gemacht werden. Auf der anderen Seite enden solche Fahrzeuge irgendwann als Teileträger, da Top-Chop, Spritzwand, Türgriffe oder Reserveradmulde entfernen in der Oldtimer-Szene nicht honoriert werden.