Motorumbau

:hallo:

ich bin neu hier und fahre seit Dezember einen 1,8er Kadett von 91,nun ist mir der Motor wegen mangeldem Öldruck verreckt.
Nun habe ich einen kompletten 2,0L Schlachfahrzeug(Kadett) bekommen :yeah:,nun meine Frage,was muß ich alles tauschen um den 2,0L bei mir im Kadett zum laufen zu bekommen.
Habe schonmal die Suche benutzt,aber dort finde ich nur die Umbauanleitung von SB zum BB,wie sieht es beim 1,8er auf 2,0L aus,muß ich da auch den Tank wechseln? Steuergerät und Kabelbaum is klar,aber mit dem Benzinpumpen tausch. :denk:
Hat der 1,8er wirklich die Benzinpumpe im Tank?

Danke im voraus an euch.

Gruß Boris

Stabi Ist beimn 1,8er und dem 2L 8V gleich Die Bremse ist im Übrigen 256mm innenbelüftet müsste beim 1,8er aber auch Die gleiche sein.
Musst nur drauf achten ob der 1,8 schon Die neuen Sättel hat mit der Federklemme vorne drauf.
Tank und Pumpe sollten definitiv gewechselt werden weil Der sonst zu mager Läuft und wenn Du mal ordentlich über Die bahn fegst kann es Die ein Loch in Den kolben brennen aufgrund der zu Hohen temperatur.
Kabelbaum musst Du auch Die seite wechseln Die vom Fahrzeug kommt.
Am einfachsten ist wenn Du Die zwei stecker im Fahrer fußraum löst und Du den kabelbaum ab der hinteren sitzbank abschneidest und Du den Komplett wechselst damit Du auch Die richtigen anschlüsse für Die Pumpe hast, beleuchtung am Heck ist so weit immer gleich.
Pumpe musst Du Logischerweise auch Tauschen.
Die Große Trommeln an der HA sind bei beiden gleich.
Auspuff musst Du auch Tauschen der vom 8V 2L ist Dicker.

Aber bevor er So wie Viele von den Kabelprofies hier steht und sich einen mit Kabelfarben Fummelt kann er Lieber den Kompletten baum Tauschen und Die 6 oder 8 Kabel Löten Die an Die hintere beläuchtung gehen.
Die 236 scheiben innen belüftet gab es nicht am E vor 90.

Außerdem wenn er den Tank tauscht dann braucht er da auch keine pumpe Brücken.

Danke an alle für die Tipps.
Habe heute das Schlachtfahrzeug abgeholt,ist ein 90er GSI,aber leider ohne Mäusekino
aber dafür mit ABS und sonst nix.
Werde morgen mal die Lage checken und mich mal schlau machen,stelle beide Käddies nebeneinander und werde mal vergleichen.

Dank euch allen :shakewigglewiggle:

Gruß Boris

Sodele,nu ist der C20NE in meinem Kadett drin,und bin echt begeistert,wie der vorwärstgeht,im gegensatz zum C18NZ.
Habe den kompletten Tank und Pumpe getauscht,sowie die Federbeine vorne samt Scheibe und Sattel.
Kabelbaum zum Steuergerät war ja klar.
Kabelbaum Armaturenbrett auch getauscht,bis zu den beiden Stecker im Fußraum,Kabel für die Pumpe verlängert.
War ingesamt 24 Stunden arbeit,auf zwei Tage verteilt,den reinzubauen.
Nur mußte ich festellen das der Wasserkühler vom GSI nicht so hoch war,das ich ihn anschrauben konnte,der GSI Kühler hat 28 Reihen,und der vom 1,8er hat 35 Reihen,habe den alten wieder eingebaut und konnt Temperaturtechnisch nix festellen.
Lüfter springt bei 3/4 der Anzeige an,so wie er es voher im GSI auch gemacht hat.

Nochmal Danke an alle für die Tipp's und Tricks.

Gruß Boris