Ein paar Technische Warnhinweise

Denke mal das waren weit über 10000 Umdrehungen. Der hat sehr kleine Reifen und das kurze Getriebe, denke mal so ca 13000 Umdrehungen.
Die steurezeiten haben noch gestimmt. Die Ventile sind abgebrochen und haben sich dann senkrecht auf den kolben gestellt. ein Ventil konnte ich nicht mal mit der Zange aus den Zylinderkopf rausziehen. Den rest der Teile hat der Motor dann noch ne weile zerkaut und in die anderen Zylinder und bis zum Luftfilterkasten verteilt. Das sah mal richitg fein aus. Hätte den kopf auch aufheben sollen, der ist aber schon weg.
Als ich bei Opel gearbeitet hab, hab ich ja schon einige marode 16V Motoren gesehen, meistens 1.4l oder 1.6l, aber nie so in der art mit roher gewallt zerstört...
Der Kerle muste jetzt aber mal bluten und den Motor mit 85tkm komplet bezahlen.

Zitat

Original von maxxl

Genauso mit Öl... da ist die Lampe für druck an und es piept im Innenraum, aber einige kommen einfach nicht auf die Idee, dass da irgendwas defekt sein könnte...man fährt und fährt und fährt...
Als ich da Öl aufgefüllt habe, konnte ich ca 2,5 Liter reinkippen bis er wieder auf Max stand - Gesamtfüllmenge 3,8 Liter

Alles anzeigen

wir hatten mal nen kunden der hat in den öleinfüllstutzen wasser eigefüllt, weil der dachte das da das kühlwasser rein kommt
so saudumm muss man erst mal sein

Und wenn ich überlege, das eine Bekannte bei ihrem D-Kadett 1.3 Öl in den Bremsflüssigkeitsbehälter kippt, krieg ich das kalte Grausen. Und als sie an einer Kreuzung stehend das Gas statt der Bremse voll durchtritt, um den Wagen zu halten habe ich sie gefragt was sie da macht. Zu einer Antwort kam sie nicht mehr, denn da haben die Pleuel schon Pfötchen gegeben. Schade um das schöne Auto...