Kein tüv bekommen

wegen der motorhaubenverlängerug probier es mal mit der abe von kamei
hab meinen auch so eingetragen bekommen
da stehen sämtliche daten der scheinwerfer blende drauf
gruß Schroddi

Servus,

ganz einfach

die haben soviel spielraum und das was du erwähnst ist ja echt eine kleinigkeit für die prüfer

mfg

das mit dem BB da brauchst du nich zwingend papiere. meiner ist selber gemacht und das war ne sache von 15min für den prüfer den einzutragen.

Dekra darf soweit ich weiss keine Vollabnahme durchführen,es sei denn es wurde wieder was in der Richtung geändert ohne mich zu benachrichtigen

Na Prost,du machst mir ja Hoffnung
Mir steht auch eine Vollabnahme ins Haus,hab auch kein Original Fahrwerk mehr drin und kein O-Auspuff ab Kat.

Ohwe,ohwe
Opel Kadett E GT,

das haste doch schon richtig erkannt,das mit den Federn(Fahrwerk).

Warum sollte es da Probs. geben,versteh ich auch nicht?

Wenn`s keine Vollabnahme wär,würd ich auch zu anderen Prüforganen gehen,so biste aber an den TÜV gebunden,leider

Ein Auszug der Arbeitsanweisung für Änderungsabnahmen (Stand 31.12.2003):

Zitat

2.2
NICHT ZULÄSSIGE „PRÜFZEUGNISSE“

- Bis zum 31.12.2001* durften die im Zeitraum vom 01.01.1994 bis 31.12.1996 erstellten PRÜFBERICHTE noch für Änderungsabnahmen verwendet werden (§ 72 Abs. 2 zu § 19 Abs. 3 Nr. 4 und Anlage XIX zur
StVZO).

- Seit 01.01.2002 sind PRÜFBERICHTE für Änderungsabnahmen
nicht mehr zulässig!
Bei Vorlage eines solchen Papiers sollte der Fahrzeughalter an den Teilehersteller verwiesen werden. Der Teilehersteller erfährt auf diesem Wege von der Nichtverwendbarkeit dieser Unterlagen und kann sich bezüglich der Erstellung eines zulässigen „Prüfzeugnisses“ (Teilegenehmigung oder Teilegutachten) an die zuständige Stelle wenden.

- Ein ersatzweises Ausweichen auf eine Änderungsbegutachtung durch den aaS/aaSmT ist infolge der Einzelanweisung vom 01.05.1999 nicht zulässig !
Nur in den Ausnahmefällen einer möglichen Begutachtung im
Sinne der Einzelanweisung darf der aaS/aaSmT tätig werden.
(sh. ANLAGE 1).

- Nicht zulässig sind auch solche Gutachten, die nicht die Anforderungen der Anlage XIX zur StVZO sowie die dazugehörigen Übergangsvorschriften erfüllen, auch wenn diese mit dem nicht zutreffenden Titel „Teilegutachten“ versehen sind (sh. auch DEFIINIITIIONEN)).

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Wie man sieht, die Gutachten verfallen auch ab und zu mal. Mich wundert nur, dass FK damals das Gutachten nicht verlängert hat. Das war den Herstellern bekannt und viele haben ihre Gutachten entsprechend verlängern lassen. Das QM wird FK doch locker in der Tasche haben und Massenfertigung ist sowieso angesagt.

Interessant für den TÜV ist vielleicht das und hier kann man auch versuchen anzusetzen. Der TÜV kennt diese Arbeitsanweisung ! Man kann ihn also bitten da nochmal reinzusehen. Sie ist verbindlich für alle Abnahmestellen.

Zitat

1.6 WANN „BEGUTACHTUNGEN“ EINER ÄNDERUNG ?

- Wird eine Änderung durch den Ein- oder Anbau/Ab- oder Ausbau von Teilen oder das Ändern von Teilen vorgenommen, durch die

- sich die mit der Betriebserlaubnis genehmigte FAHRZEUGART
ändert oder
- eine GEFÄHRDUNG von Verkehrsteilnehmern zu erwarten
ist oder
- sich das ABGAS- ODER GERÄUSCHVERHALTEN verschlechtert

und liegt dafür keine TEILEGENEHMIGUNG bzw. kein TEILEGUTACHTEN vor,
so ist im Einzelfall immer eine BEGUTACHTUNG durch einen aaS/aaSmT erforderlich, anläßlich derer über die Zulässigkeit der Änderung und über die Gültigkeit der Betriebserlaubnis zu entscheiden ist.
Hierbei sind sowohl die Prüfung an sich als auch die Dokumentation von der gleichen befugten Person durchzuführen. Voraussetzung dafür ist jedoch die Einhaltung der an alle aaS der TP`n ergangenen Einzelanweisung gemäß § 13 KfSachvG bzgl. Abnahmen von reihenweise gefertigten Fahrzeugteilen (sh. ANLAGE 1),

d.h. für
- reihenweise hergestellte Teile und
- ohne vorliegenden Nachweis eines vom Hersteller für die Fertigung unterhaltenen QM – Systems

dürfen „Prüfzeugnisse“, deren Titel, Zweckbeschreibung und Inhalt nicht Teilegenehmigungen oder Teilegutachten entsprechen, nicht als Grundlage für Begutachtungen durch aaS herangezogen werden.

- Das Tätigwerden der aaS im Einzelfalle ergibt sich aus der Betriebspflicht der Technischen Prüfstelle; die Entscheidung über das bei der Begutachtung anzuwendende Verfahren und den dabei erforderlichen Mess- und Prüfaufwand hat der aaS eigenständig und eigenverantwortlich zu treffen.

- Mit der vorliegenden Arbeitsanweisung einschließlich der „Einzelanweisung“ soll vor allem erreicht werden, dass die Teilehersteller ihre „Prüfzeugnisse“ auf heutige Vorschriften (z.B. QM-System für die reihenweise Fertigung) umstellen, damit das gewollte Verfahren gemäß § 19 Abs. 3 StVZO angewendet werden kann.

- Dies bedeutet aber nicht, dass in alten „Prüfzeugnissen“ beschriebene
Fahrzeugteile nicht mehr an älteren Fahrzeugtypen verwendet oder nachträglich an diese angebaut werden dürfen:

Hier muß jedoch der aaS im Einzelfalle eine Begutachtung der technischen Änderung vornehmen und darf sich dabei nicht mehr auf diese „Prüfzeugnisse“ als Grundlage seiner Begutachtung beziehen. Die. aus einem vorgelegten Prüfbericht erkennbaren und nachvollziehbaren Feststellungen können dabei jedoch ggf. in den Umfang der eigenen Begutachtung einbezogen werden. Dies gilt insbesondere für vor dem 01.01.1994 erstellte „Prüfzeugnisse“ für vor diesem Datum hergestellte Teile !

- Die Begutachtung muss sich deshalb deutlich vom Umfang einer Änderungsabnahme abheben, was letztendlich auch in der Begutachtungsgebühr erkennbar sein wird.

- Ergibt sich aber eine zu vorstehendem Beispiel analoge Situation anhand eines z.B. im Jahre 1999 erstellten Technischen Gutachtens über Fahrzeugteile, die an einem erst ab diesem Zeitpunkt in den Verkehr gebrachten Fahrzeugtyp verwendet werden sollen, ist zunächst eine Begutachtung der Änderung abzulehnen:

Der Fahrzeughalter ist auf die nicht mehr bestehende Gültigkeit der vorgelegten Unterlage hinzuweisen und aufzufordern, vom Teilehersteller ein entsprechend zulässiges „Prüfzeugnis“ zu beschaffen.
Der Teilehersteller erfährt auf diesem Wege von der Nichtverwendbarkeit dieser Unterlage und kann sich bezüglich der Erstellung eines zulässigen „Prüfzeugnisses“ an die zuständige Stelle wenden.

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So, da das Fahrwerk in dem Kadett sicherlich einmal eingetragen war, ist es mit alten Kopien des Briefs/Scheins sicher kein Problem dieses Nachzuweisen. Das alte Prüfzeugniss müsste also im Rahmen einer Einzelabnahme als Vergleich herangezogen werden. Entscheidend ist, dass das Fahrzeug, sowie das Prüfzeugniss "alt" sind, also nicht wie im Beispiel ein altes Produkt mit altem Prüfzeugniss an ein neues Fahrzeug verbaut wird.

Beim Kadett E seh ich da eigentlich keine Probleme, zudem das Fahrzeug und das Gutachten sicherlich lange vor dieser "Umstellung" erstanden sind.

Versuch es damit beim TÜV, wenn nicht soll er es dir genau erklären wo sein Problem ist. Das Fahrwerk war ja eingetragen am Fahrzeug, ein Nachweis sollte sich im alten Brief wieder finden.

Den BB würde ich übrigens für die Vollabnahme erstmal abbauen (andere Haube) und nur das Fahrwerk und den Rest abnehmen lassen. Den BB dann später seperat. Ergibt ein Problem weniger und die Chancen sind höher.

Gruß
Chris

Quelle: AKE - Arbeitsanweisung § 19 Abs. 3 StVZO - 17.12.2003

hallo

seit wann darf denn die dekra keien vollabnahmen mehr machen ist mir neu .. bei uns ist das so das das nur die dekra machen darf so war es jedenfals bei mir

Grüße Ronny