Preis für nen Calibra Turbo??

Hab schon genügend Fahrzeuge zwischen 2.500 und 5000 Euro gesehen. Wobei die Fahrzeuge häufig aufgebraucht, also wahrlich kein Kauftip mehr sind. Schwachstellen an dem Fahrzeug sind in erster Linie das Ausgleichsgetriebe und der Zylinderkopf und einige andere, w.z.B. der Asugleichsdruckbehälter. In keinem Fall sollte das Fahrzeug tiefergelegt sein oder unterschiedliche Reifen-/Felgengrößen vorne und hinten aufweisen, da insbesondere das Ausgleichsgetriebe so etwas ziemlich übel nimmt. Weiterhin würde ich von chipgetuneten Fahrzeugen die Finger lassen, da es bei diesen mit dem Motor häufig nicht mehr weit her ist. Wobei wir beim Kern der Sache wären: die kostenintensivsten Teile an diesem Fahrzeug sind der Motor und das 6-Gang-Getriebe die zwingend top in Ordnung sein müssen, da das Auto bei einem entsprechenden Defekt sofort zum wirtschaftlichen Totalschaden mutiert. Weiterhin würde ich Fahrzeuge aus dem BJ. 1992 grundsätzlich nicht kaufen, weil es bei diesen ersetn Fahrzeugen massig Probleme mit reissenden Zylinderköpfen gab.

Mein Kauftip: Fahrzeuge aus den BJ 1995-1997. So wenig (nachweisbare) km und so wenige Halter wie möglich. Ansonsten wird aus dem Kauf ein unkalkulierbares finanzielles Risiko. Lieber etwas mehr Geld ausgeben.

Aber: In jedem Fall ist das Auto überdurchschnittlich anfällig und amit teuer im Unterhalt. Zudem sind die Versicherungsprämien exorbitant teuer.

Ich hab mir ja als Winterschlampe/Organspender einen 93er Turbo mit 94000 km geholt - für 3000 €.
Aber beim F28 sind die ersten beiden Gänge def., Allrad ging nicht ABS geht noch immer nicht. Das Auto ist ziemlich runtergeritten läuft auch nur im Notprogramm da jetzt nur ein Allrad F20 drin ist - aber auch mit nur 170 - 200 PS macht das Ding schon Spaß.
Wenn du wirklich drauf Wert legst, daß Alles noch funktioniert und noch lange hält, würd ich drauf schaun :
Keine Leistungssteigerung, keine unterschiedlichen Rad/Reifenkombination, nicht tiefer als 25mm, Druckspeicher schon neu
Moonchild1967 hat glaub ich Ausgleichsgetriebe mit Verteilergetriebe verwechselt. Das Verteilergetriebe macht ein paar Sachen auf Dauer nicht unbeschadet mit - extreme Tieferlegung, unterschiedliche Rad/Reifen. Defekte (überalterte) Druckspeicher können den Druckkolben, der für´s Allrad zu/abschalten zuständig ist, töten - das Servoöl wird dann komplett ins Verteilergetriebe gepumpt - kein Servo mehr und ne schöne Ölspur hinterm Auto.

Nur so aus neugierde.....
Warum habt ihr was gegen einen Tiefergelegten Calibra Turbo?

@ Turbo-D :
Beim Tieferlegen vom 4x4 Calibra vergrößert sich der Sturz der Hinterräder stark. Dadurch bekommen die Hinterräder einen größeren Abrollumfang, was zu größeren Drehzahlunterschieden von Vorder- zu Hinterachse führt. Diese müssen dann irgendwie "abgebaut" werden, das geht dann auf die Lebensdauer der Innenrein des Verteilergetriebes.

Danke Schleifer...interresante info!