Drosselklappe Ansaugbrücke Zylinderkopf bringt das viel?

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Original von cwolfk
Wieso sollte der Motor mit dem Kopf nicht lange halten?

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Weil Verdichtung zu hoch. Daraus folget Klopfende Verbrennung und daraud folgt Kolbenringe weg und Loch im Kolben. 5/10 ist noch machbar,danach wirds schon haarig und ich keines wegs alltagstauglich.

Größe Drosselklappe bring nur was in Verbindung was vergrößerten Kanaälen. Wenn man Kanäle und Ventile gemact at,dann ilft die größere Drosselklappe schon was,damit die kleinere Klappe den größeren Kanälen keine Engstelle bringt. Wieterhin werden die Motoren untenrum etwas träger und bekommen obenrum mehr Leistung,weil durch die größeren Kanäle die Strömungsgeschwindigkeiten erst bei höheren Drehzahlen optimal werden.

@CorsaTRfahrer: Imo sind das Peanuts. 5 Zehntel ist für ein leichtes Tuning m.E. genau richtig. Serie verdichtet der NE ja 9,2:1, dann ist man vielleicht knapp bei 10. Ich fahre auf meinem C16NZ einen um 1,2mm geplanten Kopf (+X, im während des Einbaus hat sich herausgestellt, dass der Kopf wohl vorher schonmal geplant war) im Alltag und hatte noch keine Probleme. Ich denke der verdichtet jetzt etwa mit 10,5:1. Der klopfenden Verbrennung kann man mit besserem Sprit (ich fahre Super+) entgegenwirken, wobei das evtl. noch gar nicht unbedingt nötig wäre. Motorradmotoren laufen bei Verdichtungen von 12,5:1 noch mit Super (ROZ95)!