Zentrierringe 57,1 auf 56,6 ?

Ich habe den Prüfer ja nicht angelogen, weil ich für die Felgen passende Zentrierringe habe, diese aber für die 57,1mm sind, also für VW/BMW, die bei den MIM Felgen mit dabei gewesen sind. Ich bin auch zuerst ohne Gutachten und mit einer Felge zu meinem TÜV gefahren und habe einen Termin mit dem für Tuning zuständigen Prüfer gehabt. Obwohl der gute Mann ziemlich unfreundlich war, hat er mir am Kadett gezeigt, wie weit ich die Radläufe an der HA bördeln muss, er hat sich die Zentrierung mit den Zentrierringen am Auto angesehen, meinte ich hätte die falschen Radschrauben und er wollte die Felgen nur mit einem Gutachten eintragen. Nachdem ich alle Dinge erledigt hatte (bördeln) und ein passendes Gutachten nach ewiger suche besorgt hatte, habe ich einen neuen Termin ausgemacht. Der jetzige Prüfer war netter als der erste, begutachtete das Auto mit den Felgen beim reinfahren in die Halle und als ich ausstieg fragte er mich nach der Zentrierrung und ob diese passen würde, daher meine ja- Antwort von oben. Ich hatte ja die Zentrierringe, halt nur die falschen, daher suche ich ja auch neue. Damit war die Begutachtung nach zwei Minuten abgehakt und er hat mir die Felgen eingetragen. Ist oben wohl falsch rübergekommen. An meinem Auto ist alles geprüft und eingetragen, gerade auch weil mein Vater als Polizist für alle Dinge die etwas mit Kraftfahrzeugen zu tun haben zuständig ist, sei es Tuning oder Diebstahl....und ich auch lieber mit einem Auto rumfahre an dem alles korrekt ist.

Eine Anfrage an Kerscher habe ich schon geschickt, ich hoffe die Antworten mir.

Bastian

Nochmal danke für die Infos an CARAWAHN (Michael) und die Mühe die er sich gemacht hat um einen Händler für die Ringe aufzutreiben. Meine bestellten sind ebend angekommen und nun macht es bald wieder Spaß Autobahn zu fahren...

Die Ringe gibt es auch noch bei ebay. Meine Frage wäre : bei einer Differenz NLB von 0.5mm (57,1 - 56,6) hat der Ring dann eine Wandstärke von 0,25mm :hair:? Das ist ja nur bessere Alufolie. Was passiert beim ansetzen der Felge oder wenn die Nabe nicht 100 prozent glatt ist?

Das Problem sind nicht nur die 0,25 mm Wandstärke des Rings, sondern auch der Konus des Zentrierrings, der dann im Konus der Felge sitzt. Bei meinen Fondmetalfelgen ist der Plastikkonus über die Auflagefläche der Felge gestanden. Also war der Zentrierring für mich nicht brauchbar. Ich hab mir dann Ringe aus 0,25 mm Edelstahl Fühllehrenband gebogen. Einen dieser Plastikringe hab ich beim Aufsetzen der Felge beschädigt - da hat es den Ring nach hinten weggebogen.

Also ich habe sie bei Kerscher Tuning bestellt. Kosten 2,50€/Stück plus Versand

Da es aber zeitmäßig zu knapp war, hat mein Hallennachbar mir vier Stück aus PVC gedreht.
So hat mir dann der Tüv VW BBS auf meinem TR eingetragen.

Die Ringe sind trotz der 2,5 Zehntel Stärke stabil.
Hab den ersten Ring auf alle vier Radnaben gesteckt und ne Felge drauf, funktioniert ohne Probs und sind nicht kaputt gegangen.
Wenn die von Kerscher Tuning ankommen,werde ich was über die Qualität sagen können.

Und, hast du schon die Ringe von Kerscher ? Taugen die was ? 2,50/Stück ist ein guter Kurs.