Zylinderkopfdichtung wechseln

Hi,

ja, Kopfdichtung ohne Flüssigkeiten drauf und richtig drauf legen. NIcht falschrum und spiegelverkehrt.

Am besten machst du deine Zentrierhülsen aus dem Block dann kannst du sauber arbeiten. Es reicht wenn du den Block mit Schleifpapier abschleifst dass keien Rückstände mehr drauf sind. Wenn "Farbunterschiede" drauf sind macht das nix.

Das hier war bei mir aber so muss es nicht aussehen. Hauptsache eben und keine dicken Rückstände der Dichtung...

Gruß

Dichtmasse zwischen Kopf und NW gehäuse !
Nur falls das mal ein völliger newbe liest !

Ok Thanks,

Hab mir eben das mit dem Sandpapier verkniffen, da doch dadurch auch unebenheiten entstehen können, oder? Hab heut nochmal nachträglich mit der Klinge eines Teppichmessers den Kopf abgeschabt. Dabei gingen noch Rückstände ab. Ich glaube die Verfärbungen sind ganz einfach rost :shock: Da dieser Motor ne Weile ohne Frostschutz unterwegs war....

Das mit der Dichtmasse sah ich auch erst als ich den Kopf unten hatte. Dichtmasse wohl deswegen weil an dieser Stelle wenn eine Dichtung vorhanden wäre, die sich zusammenschrumpfen könnte und so die Zylinderkoppdichtung undicht werden könnte?

Hi,

wenn du nicht gerade mit 80er Papier drüber rutschst isses ok. Würde so zu 180 - 240er Papier raten.

Bevor du den KOpf draufsetzt blase deinen Brennraum mit Druckluft aus dass es keine Folgeschäden gibt...

Gruß

P.S: Würde die Hydros ins Öl stellen. Gab schon welche die danach einen extrem klappernten Motor hatten und diesen ersetzt haben...

Gruß

Hydros habe ich alle fein abgewischt , danach den kompletten Kopf oben mit öl 5w40 (hochdruck) eingesprüht, die Hydros ins Öl getaucht und dann da wo sie waren ins loch erdrängt, dann wieder den kopf eingesprüht, dann die kleinen metalldinger drauf, dann wieder eingesprüht, dann die kipphebel drauf und nochmals eingesprüht... Hoffe da klappert nix. EInziges... der kopf hat eine kilometerleistung von 135000km und die Nockenwelle 200000km...

edit:
Sandpapier hatte, als ich es ganz kurz verwendet habe mit 400er und 600er papier geschliffen. Hab aber demnächst nen dremel-polierset und wollte es damit nochmal tun!

Nicht übertreiben.

Kopf runter, hydros ins Öl fertig.

Schleifpapier drauf bissel drüber dasss der robe Dreck weg ist und fertig. Nicht noch polieren

Gruß

EIne newpiepse will eben alles ganz richtig machen mein letzter Kopfwechsel liegt schon 6 Jahre zurück. Alles vergessen seitdem...
Aber ich muss da mal dran bleiben

und nochmal was hinterher. Wie lauten die Anzugsmomente beim C16nz? Hab davon nix in meinem Büchlein gefunden. Und benötigt man dazu nen Ventilniederdrücker? oder reicht einfach das Nockenwellengehäuse wärend des schraubens nieder zu drücken...

Moin,

Anzugsmomente:
1. Stufe 25 NM
2. Stufe 60°
3. Stufe 60°
4. Stufe 30°
spiralförmig von innen nach außen, beginnend mit der mittleren Schraube auf der Krümmerseite.

Bei warmen Motor nochmal spiralförmig von innen nach außen um weitere 30° anziehen.

So steht es in meinem schlauen Buch

Was meinst du mit Ventilniederdrücker? Einfach den Kopf auf die Dichtung legen, dann zwischen Kopf und Nockenwellengehäuse hitzefestes Dichtmittel schmieren und dann dann wie oben geschrieben die Schrauben anziehen. So hab ich es gemacht und es hat bestens geklappt

Gruß
Stephan

mmh da gehts schon los :rollin: mein toller drehmomentschlüssel geht erst mit 40nm los

Naja. Aber am schluss nicht nochmal mit einer bestimmten Festigkeit nachziehen? Allein das Anziehen wird durch die Grad bestimmt?