ja ich meinte das hintere Teil der Seitenwand, also wie ich sagte...hinten am Radlauf.
Ja ich habe gesehen das die C- Säule weiter hoch verläuft und die B-Säule ca. in der Mitte Endet.
Das sollte auch alles kein Problem sein.
Meine Bedenken war halt nur der Ansatz in der B- Säule sprich in der Tür drinnen. Ob er da nun mitten im Blech endet oder ob ich den Ansatz bis hin zur Falz habe wodrüber die Türdichtung läuft 
Also dann ist er wohl im hinteren Bereich zu Heckklappe jeweils an der Falz (unter der Dichtung) ab zuheften, im Schweller Bereich ist ja klar. An der B-Säule innen dann auch an der Falz und B- sowie C-Säule außen dann auf Stoß mit dem alten Blech. Ich denke so wird das gehn 
Nochmal das Thema "Seitenwand"
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#15 Bei meinem Gsi (2 Türer) wurden schonmal neue Schweller eingeschweisst (bis zum Türgummi ;() Deshalb hann ich nicht nochma neue einsetzen da ich nicht gern Stoss an Stoss schweissen möchte. Die Lösung ist eine neue Seitenwand kompl mit Radlauf und Endspitze. Ich kann mit einem Schweissgerät umgehen und bin auch grundlegend mit Blecharbeiten Vertraut.
Nun 4 Fragen :
1. Eine neue Wand oder nur die rostigen Bereiche austrennen und ersetzten. Was ratet Ihr?2. Wenn der Radkasten auch schon leicht durchgerostet ist, was macht Ihr dann, gibts dafür auch Rep-bleche?
3. Passt das neue Blech noch wenn der Wagen auf den Rädern steht und die Seitenwand fehlt? oder Verwinden sich die Dome durch das Eigengewicht?
4. Speziell an Trabantman: Hast du das mit einem normalen Schutzgas Gerät vollbracht oder mit besagter Punktzange?
Danke für eure Antworten -
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