Moin!!!
Wir haben ja bekannterweise ein Prob mit unserem Motor.
jemand hat sich das heut angesehn und meinte, es könnte am "Kaltlaufregler" liegen. Zitat: Wenn der Regler falsche Signale gibt, wird der Motor im warmen Zustand "überfettet" und läuft im Leerlauf unrund und "patscht" beim Gasgeben.
Nun meine Frage: Wo ist dieser Regler? Und wie prüf ich den?
MfG Kadettschmiede
den widerstand vom temp-geber kannst einfach mitm multimeter durchmessen.
im kalten zustand (ca. 20°) hat er nen widerstand von ca. 2,5kohm bei warmem (ca. 80°) von 0,3kohm
wo er sitzt ist von motor zu motor verschieden. verfolg einfach mal das kühlsystem nach nem geber mit 2 käbelchen.
fang am besten in der nähe vom thermostat an zu suchen...
16NZ fetzt sowieso nicht! 
Spaß bei Seite.Der NZ hat keinen Kaltlaufregler! Die "Gemischzubereitung" wird über den Temperaturfühler größten Teils geregelt.Beim 16NZ müßte er hinten an der Ansaugbrücke sitzten.Da ist ein Stecker drauf.Der Fühler hat ein Messinggehäuse und einen blauen Anschluß,wo der Stecker drauf sitzt.
Mußt den Fühler auch gegen Masse prüfen,wenn die Werte in Ordnung sind.Zwischen einem der Kontakte des Fühlers und Masse,muß ein unendlicher Widerstand sein.Ansonsten hat der Fühler nen Kurzschluß.
Eyyy, in der Klasse "bis 1600" fetzt das.....
Mhmm...langsam zweifel ich, obs das wirklich der Fehler is.... Das Ruckeln und "patschen" tritt erst auf, wenn er Betriebstemperatur erreicht hat. Dann kommt er erst ab 3000 U ausm Arsch. Ich werd das Teil wohl eher gleich austauschen, statt zu prüfen...hab eh grad kein Multimeter.
Hoffentlich wars das dann auch wirklich....
Ach, und Corsa: letztes Jahr war ich in meiner Klasse 7ter...
is zwar net deeerrr Wahnsinn, aber allein das Gefühl auf ner richtigen Rennstrecke Gas zugeben is GEIL!!!!
@schmiede: der schwarze Corsa auf dem Bild läuft auch in der Klasse bis 1,6L,aber der hat 128PS auf 730KG! Trauer dem irgendwie immernoch hinterher.So ne gemachte Corsa Gsi Maschine ist schon was feines! :]
Aber tausch den Fühler mal,es muß ja nicht daran liegen,aber wenn der Widerstand im Inneren kaputt ist,dann denkt das Steuergerät immer,das der Motor total kalt ist und sprizt zuviel Sprit ein.Deshalb ist das Gemisch im warmen Zusatnd zu fett und der Motor "säuft" ab.Wenn Du den aber voll durchtritts,dann ist dei Drosselklappe komplett auf und die ganze Luft,die dann einströmt magert das Gemisch wieder ab und dann läuft er wieder besser. Und bei Volllast,wird sowieso immer zuviel Sprit eingespritz,da dann volle Leistung erwartet wird und die Umwelt dann auf der Strecke bleibt.
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