welches öl aufem c20xe?

    #11

    Hab mich da wohl bisschen blamiert. ;(


    War nicht mehr alleine und habe einiges durcheienander geschmissen :D


    Fahre auf meinen C20XE trotzdem 15W40 von Shell. Der wird auch nichts anderes bekommen, weil er es meines Wissens nicht braucht.

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    #12

    manche haben hier echt ahnung!!!


    was das fürn käse das nen 15w40 immer mineralöl is? und nen 10w40 immer teilsynthetisch???


    es ist fast egal ob 0- 5- oder 10w40


    hauptsache vollsynthetisches Öl, würde niemals den teilsynthetik mist oder gar Mineralöl fahren.





    Übrigens: die Motorenöle sind bei Betriebtemperatur alle gleichflüssig!
    hab noch kein öl gesehn was "schneller" weg fliesst wenn der Motor warm is...lachhaft is das


    sorry aber solche Gerüchte sollte man nich in die Welt setzen



    Die meisten öle die im unterem Preissegmet liegen sind Mineralöle
    Vorteil: billig
    nachteilig ist so ein öl, weil Mineralöle nie eine gleichmäßige Struktur haben und bestehen teilweise aus makromolikühlen (weil diese groß sind ist das öl weniger flüssig wie synthetische öle mit kurzen und gleichmäßigen Molekülen)


    und weil bei vollsynthetischen ölen die Moleküle kleiner sind und "fast" alle gleiche Struktur haben verändern sich die Eigenschaften des Öles nicht so schnell wie bei Mineralölen.


    Das einzige was man nich machen sollte, ist auf nen xw30 Öl zu wechseln, wenn nen xW40 Öl vorgeschrieben ist.
    Aber wenns der Geldbeutel zulässt, fahr am besten nen 0W40 oder 5W40, da haste bei kaltem Motor schon ne bessere schmierleistung :)

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    Cabrio fahren ist wie, als hättest du kein Dach xD


    Alltagsauto: W211 E350, Spaßauto: Opel Kadett E Cabrio 2.0 16V

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    #13

    Hab mal nachgeschlagen
    Quelle: KFZ Lexikon


    0W
    Die Fließeigenschaften des Öls im Winter (W).
    Je niedriger die erste Zahl (0), desto besser ist die Fließfähigkeit des Motorenöls bei Kälte. Je schneller das Öl den Motor durchölt, desto niedriger ist der Verschleiß. Die Bezugstemperaturen liegen - abhängig von der SAE-Klasse - bei -5°C bis -30°C.


    30
    Die zweite Zahl z.B. 30 oder 40 beschreibt die Fließeigenschaften des Öls im oberen Temperaturbereich. Der Ölfilm bleibt auch bei hohen Temperaturen im Motor stabil und reißt nicht ab. Umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar! Die Bezugstemperatur ist hier 100°C, obwohl im Motor wesentlich höhere Öltemperaturen auftreten können.
    Mineralöle altern oberhalb 150°C stark, was einen öfteren Ölwechsel zur folge hat.
    Synthetische Öle halten Temperaturen bis zu 300°C aus.

    #14

    fein supi Erklärung, das bestätigt auch das, was ich noch dazu wusste.


    Mein c20NE bekommt 5W40 und läuft damit super und hat über die Saison (6 Monate) keine merklichen Ölverbrauch.
    Musste noch nie was nachkippen.
    Jedes Frühjahr nachm Winter wird nen Ölwechsel gemacht.

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    #15

    ich kann nur so sagen, ich hab mir dank 5 w 40 bei meinem c20ne nen pleuellagerschaden gefahren...


    weil ich auf kluggescheisse von jemand gehört habe und nicht auf meinen instinkt...


    der motor hat seit er vom band gelaufen ist nur 10 w 40 teilsynth bekommen.


    ich kann mir den lagerschaden nur damit erklären, daß das dünne 5 w 40 vollsynth die ganzen festhängenden ölschlammteile gelöst hat und mir in die lager gepresst hat... schöne scheisse...


    daher werd ich nach der revision mir wieder da das schöne 10 w 40 reintun und gut is!

    ...kuschelkurs is aus...

    #16

    Serien XE 10w40 (bitte kein baumarkt billigmüll)
    und bei überholten xe's wo auch was gemacht ist castrol 10W60


    mfg

    #17

    Wir fahren in unseren Rennmotoren seit jahren 10W60 GT von Liqui Moly.Früher 5W50 Mobil 1.
    Und noch nie Probleme gehabt.

    Rallye is not a Crime


    "UND AM DRITTEN TAG SCHUF GOTT DEN RALLYESPORT - WORAUF DER TEUFEL NACHZOG UND DIE FORMEL EINS INS SPIEL BRACHTE"

    #18

    Wenn du was am Motor gemacht hast würde ich Dir immer zu 10W60 von Castrol anbietemn Das ist erfahrungstechnisch wirklich 1A.


    Gruß Stev

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