Motor vom 2l 8V gegen 1,6er tauschen?

Hy leute,

ich weiß ich lag euch schonmal in den ohren damit, aber damals hats irgendwie keine gescheiden antworten gegeben. Es geht darum, Ich hab jetzt nen 2l 8V Motor von GSi, das gute Stück war Baujahr 87 mit 110000km G-Kat etc. aber das ist ja ned wichtig, um was es mir geht ist:
Ich möchte mir vieleicht den 1,6er bei mir durch den 2l ersetzen, jetzt die frage"ist das viel arbeit? Also ich könnte alle teile aus dem Teilespender GSi übernehmen. Was halt meine bedenken sind der Kabelbaum. Muss der ganze GSi Kabelbaum bei mir rein gezogen werden? Kann ich irgendwie den analogen tacho behalten oder muss ich dann den Kabelbaum umfriemeln? Was kommt da eigentlich alles auf mich zu? Wie sieht das aus mit einspritzpumpe etc. pp.
Oder währe es doch besser gleich n richtigen GSi zu kaufen? Also den GSi hatten wir innerhalb von einem Tag auseinander. Soll heißen das ich weis wo alles hin müsste.

Ach ja mir wurde damals ein link gegeben zu einer "angeblichen" bauanleitung, dieser link funktionierte zwar aber der download der "anleitung" nicht.
So, hoffe jemand kann mir weitehelfen bzw. vieleicht hat es ja jemand schonmal gemacht und kann mir sagen ob es viel arbeit ist.

Dank euch

Gruß

Dennis

[SPEAK]!!!hilfe!!![/SPEAK]

tach

am einfachsten ist wenn du alles übernimmst. also tank, kabelbaum achse vo+hi usw. hab ich damals auch gemacht das ging am schnellsten.
für analogtacho musste wieder am kabelbaum frickeln.

Zitat

Original von Stargate

Momsen, Basis ist ein 1,6er. Normalerweise kann er dann beim C20NE die Achse hinten beibehalten, weil der 1,6er schon die großen Trommeln verbaut haben sollte.

Greetz

Patrick

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Bist du dir da sicher? Ich hab hier ne GSI HA rumliegen und die Trommeln haben nicht an meinen C16NZ gepasst. Der hat aber auch schon die grössere Version von der C16NZ Bremse drinne und die vom GSi waren noch grösser

Bremszylinder sind anders.
Die Trommeln vom GSi sind bei mir auch grösser, aber laut ATE müssten das doch die selbe sein bei C16NZ und C20NE.

servus,

kann ich da ned einfach den kabel baum nehmen der nur auf das motorsteuergerät geht? Würde ja sonst alles gleich bleiben. Is ja nur die einspritzung die sich ändert. Der GSi hat ja auch ned mehr als mein GT. Das komische check kontrol brauch ich ned währe ja nur die einspritzung also das der motor richtig läuft wichtig. Sind ja zwei kabel bäume was drin sind(bei diesem GSi war es so). Die tachowelle bleibt die gleiche und der rest läuft ja blos über das motorsteurgerät oder nicht? Weil Digi find ich hässlich, IDIT. Aber das is ne andee geschichte. Bis dann

Gruß

dennis

sau stark, dann wird das vieleicht doch was

Gruß
Dennis

(sich in den eller setzt und rabel zusammen macht)