Motorumbau Kadett D

Da der 1,6SR ein Big Block ist, brauchst Du den passenden Motorhalter dafür.
Da Automaicgetriebe ist auch größer und hat größere Antrieswellen,daher muß auch der hintere GEtriebehalter geändert werden und wegen den dickeren Antrieswellen auch große Federbeine verbaut werden, die vom 1,3er kann man nicht nehmen.
Da der 1,3er auch ein Automatic ist, müßte er auch schon einen großen Kühler haben und daher kann der bei behalten werden.
Tank kann beibehalten werden.
Bremse sollte aber noch geändert werden. Die Scheiben dürften gleich groß sein,aber die Durchmesser der Bremskolben, sowie des Hauptbremszylinders sind größer und der Bremskraftverstärker wird auch größer sein.

#offtopic#
habe den Beitrag nach hier verschoben,da in der TechZone nur FERTIGE Umbauanleitungen gepostet werden sollen.

Da muss ich kurz widersprechen..

Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder sind größer, das iss richtig.

Bremskolben am Sattel haben die gleiche Größe wie beim 13s, jedoch iss der "Bügel" am Sattel ein wenig größer, weil die Bremsscheibe ein wenig dicker ist (12,7mm statt 10mm). Durchmesser der Scheibe ist gleich...

Natürlich solltest du die Bremsdruckminderer für die HA vom 16s übernehmen..

ansonsten wurde glaub ich alles gesagt!

In der Database findet sich übrigens der Umrüstkatalog..
Da kann zumindest was Bremsen und auch Stabis angeht nachgesehn werden, was genau umgerüstet werden muss..

Gruss
Dennis

Zitat

Da muss ich kurz widersprechen.. Augenzwinkern

Alles anzeigen

Der Bremkraftverstärker ist größer. Der Hauptbremszylinder hat bei allen
D`s ab 1.3 l Hubraumm 20,24mm Durchmesser. Info kommt aud dem Umrüstkatalog.

Mit dem HBZ hatte ich falsch in Erinnerung, sorry..

Wie sich das anhört möchtest du Tieferlegungsfedern kaufen..
Diese sind in der Regel für alle Motoren zugelassen!
Beim 16s, 16d und GTE kommen die dann wegen des schwereren Motors an der Vorderachse etwas weiter runter..
Musst halt nur schaun, ob die Federbeine, die du später verbaust zylindrisch oder konisch sind (einfach mal sie Suche zu dem Thema quälen, hatten wa schon öfter).

Und zum Kühler..
Ich behaupte jetzt einfach mal, dass der 13s-Kühler mit dem 16s-Motor klar kommen wird.. Kann natürlich sein, dass im Hochsommer der Lüfter nen bisschen öfter anspringt, aber hinhauen wird das wohl..

Fahre den Kühler auch auf meinem nicht mehr ganz originalen c16nz.. Funktioniert wunderbar..

Gruss
Dennis

Moin!
Das Automaticgetriebe hat ja ab 1,6 Liter (beim Ascona auch mit 1,3 S) einen Ölkühler, deshalb würde ich den Kühler mitsamt der Traverse auf jeden Fall auch übernehmen. Zur Not geht auch die Kühlertraverse aus'm Ascona-C. Was du nicht zwingend umbauen mußt, sind die Federbeine, denn du kannst das große Automaticgetriebe mit den Antriebswellen vom kleinen Automatic fahren! Oder auch umgekehrt. Also kannst du den Umbau auch in zwei Etappen machen, erst Federbeine, dann Motor mit Getriebe, oder umgekehrt.
Matthias