Kuck hier immer in den Thread und nix neues.. täte mich jedenfalls auch interessieren!.. o)
Diese "Sport"-Domlager fallen ja schonmal raus, da kann man
vll den Sturz einstellen, aber mit TÜV ist wohl nicht.
Meine Frage wäre dazu, wo gibt es wohl die haltbarsten Lager.
Nur bei Opel, bei eBay oder bei einem örtlichen Teiledealer,
aber hier ist ja oft auch alles eine Suppe.. also vll mal ein
paar Herstellernamen, von denen man solche Lager getrost
kaufen kann und welche bei denen man besser gleich die
Finger von lässt.. ?!..
Also, hat hier nicht jemand Erfahrungswerte ?!
Zum Erkennen und ob defekt oder nicht, also das sieht man
wohl einerseits an Rissen, wenn man das Ding ausgebaut hat
oder eben wenn die Lager beim "Kotflügeltest" die
Kolbenstange des Dämpfers schon "zu weit" nach oben
lassen.. so stell ich mir das zumindest mal vor. Dann
sind die Lager einfach ausgenudelt und wabbeln dann
auch zu stark nach links und rechts, was sich auch in
seltsamer Lenkung/Spurtreue bemerkbar machen kann.
Aber ich bin kein Domlager-Spezialist.. o)
Gruß,
Rob.
Also ich hatte ja auch ewig lange und vergeblich nach neuen Domlagern für den Kadett gesucht. Bei Opel gibts schon ca. 5 Jahre lang keine mehr und im Zubehör hab ich jedes mal nur welche vom Astra geliefert bekommen, auch wenn ich mit einer Schlüsselnummer vom Kadett GSi 16V bestellt habe.
Mittlerweile hab ich nagelneue da und die sind von der Firma "TOPRAN Germany". Machen einen super Eindruck, nur einen kleinen Nachteil hatten die, denn die Kugellager waren kein bisschen gefettet bzw. geölt. Hab ich natürlich nachgeholt und sind mittlerweile einbaufertig inkl. neuen Federtellern, neuen Staubkappen und und und. Halt alles neu... 
hab mir welche von ebay geholt, und kann nur sagen schrott!
hätte ich nur die originalen aufgehoben..
beim einbau sollte man vielleicht noch sagen das man die lager nicht mit dem schlagschrauber festknallen sollte.
im eingebauten zustand wenn das auto auf den rädern steht nochmal mitm ringschlüssel nachziehen, und keine 240Nm sondern 55Nm
und lager zuvor einfetten
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