Beiträge von Frank

Das mit den Kanälen an der Irmscher Brücke hab ich dir aber schon mehrfach gesagt.

Wenn du mit der Motronic bzw. Zündung vom X20SE fahren willst, dann musst du dir was basteln, damit du das Ölloch einer Verteilernockenwelle verschließen kannst. Die Nockenwelle vom X20SE ist an der Verteilerseite verschlossen. Ich hab dafür die Aufnahme für den Verteilerläufer angepasst, mit normalen Schrauben und Federringen verschraubt und dann trotzdem mit Simmerring und der Dichtung der Verschlussplatte vom X20SE verbaut.

Die Kolben vom 20SEH und C20NE sind auf der Oberseite zwecks Mulde für die Verdichtung ähnlich / gleich. Der Motorenbauer, der meinen NE/SEH Block überholt hat, meinte jedoch, dass sich die SEH und SE Kolben unterscheiden. Habs mir aber nicht gemerkt wie genau, da wir doch noch das Glück hatten neue Mahle-Kolben für den SEH im 2. Übermaß zu bekommen. Die Alternative wären die SE Kolben gewesen.

Die Teile- und Produktionsnummern von Opel für beide Kolbenvarianten sind übrigens auch unterschiedlich.

Das ist ja blöd. Bei mir hat er quasi fast immer sekundenschnell geantwortet gehabt.

Schau mal bei Formula Power in England, die fertigen alles auf Wunsch an.

Viel Erfolg bei der Suche.

Wir hatten das Thema mal auf einem Forumstreffen in Eisenach. Da meinte einer, dass der vom C16NZ wohl ganz gut zur M2.8 passen würde. Lege meine Hand dafür aber nicht ins Feuer.

Den Auspuff würde ich nicht haben wollen.

Warum hast du nicht einfach eine Nachbauanlage vom Originalen Auspuff von IMASAF genommen?

Viel Spaß mit dem Cabrio.

Sieht so aus als wurde da schon echt viel gebastelt. Cabrios können sich immer wieder als komplette Mogelpackung herausstellen, aber du machst das schon.

Hab dir mal was per eMail geschickt.

Bauste zum Wohnmobil um?

Ich hätte da noch eine Idee mit einem Innenraumeinfüllstutzen für Heizöl. Ach nee, kennste ja schon und fährst ja eh Benzin.

Ich habe die gute alte Scherenhebebühne aus DDR-Zeiten und bin sehr zufrieden damit. Der Vorteil ist, dass ich sie in der Scheune hin- und herschieben kann wo ich sie gerade brauche.

Die Streifen auf dem Scheinwerfer sind Schutzabdeckungen. Habe auch so einen Satz da.

Den würde ich sofort fahren.

Ohne Fotos wird sowas schwer.

Warum letzte Ausfahrt?

Der LeMans wurde in Südkorea für den amerikanischen Markt gebaut und ist eine Mischung aus Kadett E und Daewoo Nexia. Aus dem gleichen Werk stammen der Daewoo Racer (wie Kadett E) und dann der Daewoo Nexia.

Die Kadetten in Südamerika unterscheiden sich technisch und optisch teilweise auch deutlich von den uns bekannten Versionen.

Glückwunsch zu dem Traumkadett.

Eine Plug & Play Lösung für Kadett E ohne ABS gibt es nicht.

Im Cabrio fahre ich den Senator Doppelkammer-BKV mit Adapter zwischen dem 22er HBZ vom Kadett E GSi 16V und dem BKV. In den anderen Kadetten und im Pontiac habe ich die Doppelkammer-BKV vom Vectra B (alternativ Saab 9-5) mit 23er oder 25er HBZ und Bremsleitungsverteiler. starforce gab mir letztens noch den Tipp, dass in den englischen Saabs noch HBZ mit 2 Anschlüssen auf der rechten Seite verbaut wurden. Das wäre noch einfacher zu verbauen und mit ABS fast Plug & Play.

Das waren noch Reifen.

Zitat von Meenzer

Aber, dein Mr. Ponti ist ganz klar ein absoluter Exot auf unseren Straßen.

Der letzte als Stufenheck. Aber auf den Straßen aktuell nicht wirklich. Evtl. mal aufm Hänger zum Treffen.