Alles anzeigenMir ist da der Zusammenhang nicht wirklich klar in wie weit das eine Rolle mit der Last spielen sollte?
Das Ausrücklager hatte Spiel (siehe Kupplung rechts) und dadurch gab es die unschönen Geräusche während der Fahrt und im Leerlauf. Mit getretener Kupplung war das Geräusch weg. Gerutscht hat die Kupplung jedoch nicht.
Ich hatte ein ähnliches (Geräusch-) Problem. Bei mir waren die Federn an der Kupplungsdruckplatte verschlissen.
Du wirst nicht die falschen Suchbegriffe verwendet haben, die Suchfunktion hier ist einfach nur ein Grauen.
Man muss die Suchbegriffe in ' oder " setzen, damit man halbwegs etwas genaues findet.
Die Folien von martl kann ich wärmstens empfehlen.
Ich schau die Tage mal nach, ob ich den da habe.
Du meinst den dicken Schlauch unten am ABS-Ausgleichsbehälter, der unten ans Kühlwasserrohr am Block geht?
Ich fahre das F20 CR3.72 im FWD-Gehäuse und habe glaub ich noch nie die Höchstgeschwindigkeit ausgetestet, aber es wird über 200 km/h sein. Langstrecke auf der Autobahn ist damit schon nervig, da die Drehzahl bei 120 / 130 km/h ziemlich hoch ist. Im Gebirge und auf Landstraßen macht es jedoch Spaß.
Ein F20 ist „eigentlich“ nie kurz, obwohl es das Getriebe nur als CR gibt. Für FWD gibt es da nur 3.42er oder 3.55er Übersetzung.
Man kann sich jedoch das F20 4x4 als CR 3.72 in ein Frontantriebsgehäuse bauen oder mit 2WD Umbausatz fahren. Dann ist es ein bisschen kürzer.
Nur mal ein kleiner Auszug aus den verschiedenen 5-Gang Übersetzungen des F16:
Man kann nicht „pauschal“ von einem kurzen F16 sprechen und ein F16 gehört auch nicht an einen X20XEV Umbau. Dort sollte man der Haltbarkeit wegen ein F18 oder F20 nehmen. Die F18 Getriebe gibt es zum Beispiel auch in vielen verschiedenen Übersetzungen.
Und welche Übersetzung hat das sehr kurze F16?
Das ist ein 2,5 bar Regler. Sollte auch auf der anderen Seite eingeprägt sein.
