Wie schon gesagt, H&R ist definitiv nicht der Hersteller.
Sollte das Chromrohr jedoch einen Außendurchmesser von 40mm haben und die oberen Dreischichtlager dazu passen, könnte ich eine Reparatur oder Instandsetzung anbieten. Macht aber meiner Meinung nach trotzdem keinen Sinn, weil das Achsrohr viel zu lang ist um einen Effekt für die Gewindeverstellung zu erreichen.
Für den Kadett E gab es von der Stange Gewindefahrwerke von H&R, KW und FK. Keinem der genannten Fahrwerke sieht dieses Federbein ähnlich. Der Lenker ist viel zu hoch angesetzt, nur eine "Hauptfeder" ist verbaut und die Befestigung des Einrohrdämpfers, den lediglich H&R einsetzte, unterscheidet sich deutlich von der H&R Variante. Das Verstellelement und der obere Federteller sehen keiner Serienversion ähnlich. Ich bleibe dabei. Entweder Kreis oder eine andere Spezialanfertigung für den Motorsport und nicht für die Straße.
Wieder viel gefährliches Halbwissen.
Sieht mir eher nach einem Fahrwerk von Kreis aus.
Dann hast du dich aber nicht verbessert. Die 24mm Stabilisatoren von Daewoo (25mm kenne ich da nicht) sind deutlich weicher und schlechter als die 20mm oder 22mm Stabilisatoren vom Kadett.
Einen 25mm Stabilisator für vorn inkl. Schellen für beide Karosserievarianten bzw. ein ganzes Set für den Kadett habe ich zusammen mit H&R gebaut. Das bringt wirklich was.
Ansonsten würde ich selbst den originalen 22mm Stabilisator vom Kadett bevorzugen. Beim Daewoo Stabilisator ist dicker leider nicht besser.
Woher nimmst du den 25mm Stabilisator?
Das liegt nicht am Ausrücklager. Kenne das Geräusch und die Beschreibung auch selbst.
Dieses von dir beschriebene Geräusch tritt meistens bei zu niedrigem oder undrundem Leerlauf auf.
Probier es mal bei Carglass. Die hatten letztens noch neue.
Und die 859er Köpfe gab es auch als Coscast-Variante, nicht nur von Kolbenschmidt.
