C20NE Plan fräßen

ich denke mal du meinst WEG FRÄSEN...auch planen genannt...alltagstauglich oder nicht,das ist erstmal ausschlaggebend,ich hab meine c20ne immer 4/10 runtergeplant,fürn alltag ohne probleme tauglich,gibt leute die ham für versuchs oder rennsportzwwecke so nen kopf schonmal 1 mm und mehr runtergeplant.

Wie oft wurde denn der Kopf schon geplant, das sollte doch maßgebend für die Frage sein wie viel da runter darf um ihn wieder Plan zu kriegen?.. Habe meinen neulich machen lasenn 8/10 mußten se wohl runter holen! (Habe ich jetzt n Rennmotor / ist natürlich Quatsch..) Ist auch noch n Freiläufer geblieben.. Aber ich mache mir ein bischen sorgen um dei Spannung des Zahnriemens. Haber nähmlich die Wasserpumpe da gelassen wo sie wah, ist nähmlich noch im top Zustand und nun scheint mir da n bill spannung zu fehlen.... Wenn ich die Pumpe jetzt verstelle und alles wieder gespannt ist, wie sieht es denn dan mit den Steuerzeiten aus? Ab wann geht es den denn an den Kragen, und werden die ehr bissiger oder hinken die hinterher???

schonmal was von belastbarkeit der kobelnringe gehört?also nix quatsch,der druck auf die kolbenringe und kurbelwellenlager wird drastisch erhöht!geht net nur um das thema freiläufer oder net!

Na mal wirklich ich weiß nicht wie oft mein Kopf schon geplant wurde aber was machen denn 8/10 wirklich aus? Das ich den Zahnriemen neu spannen muß ist mir schon klar und was ist mit den Steuerzeiten? Besser oder schlechter? Ist der Druck auf die Kolbenringe und Lager echt so viel höher? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, hätte gedacht das er wenn überhaubt minnimal mehr Dampf hat.
Würde mich aber auch gerne eines Besseren belehren lassen....

Ich weiss ned ob es von hier ist, oder wo ich es sonst gefunden habe, aber vielleicht wär das mal interessant hier...

Zitat

^^^Ja das ist von hier, kommt mir sehr bekannt vor

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Aaaaah, ich sehe wir verstehn uns hehe... Hoffe es ist ok wenn ich es hier dann nochmal gepostet habe...